买入型格e:HEV当工作车，只因“坚信长期主义造车”

刚结束的北京车展上，据不完全统计，上百辆新车如快消品式推出，面对着琳琅满目汽车市场，消费者该如何选择？  

上个月，W动力也有跟大家一样的纠结，15万购入一台工作车要怎么选，面对着无数新车型、新技术、新概念，油车还是电车？合资还是新势力？近期有一个观点让我们回归理性——“坚信长期主义造车”，毕竟工作车需要高强度执行各类任务，最需要的是可靠和信赖，所以我们排除其他答案，最终选择了型格e:HEV。

如今我们的型格e:HEV已经提车一个月多月，经历了长时间深度体验后，我们也能更客观的抛开理论谈体验，来分享型格e:HEV为什么是一个“买对了”的选择。

技术打磨背后不变的驾趣追求

与常规用户的选车逻辑不同，我们团队选车的首要考量点是“驾控”。不同于纯电市场中“几秒俱乐部”的比拼，我们对“好开”的评判标准不仅局限在直线加速，更看重驾驶感受，比如加速线性，弯道表现等。

型格e:HEV的第四代i-MMD混动系统，作为Honda多年F1赛道经验和电驱混动经验的结晶，经过四代打磨，直到今天的技术成熟稳定，i-MMD混动系统搭载在多款本田的全球车型上，国内累计销量也超过了50万辆，其可靠和稳定性也得到了充分的验证。本田这种深耕技术的“长期主义”让我们可以“无脑选”。

其搭载的2.0L直喷发动机，亦是内燃机技术的集大成者。这款发动机空燃比扭矩提升30%，同样的油耗下，发动机够输出更大的动力，同时缸内直喷、350Bar高压喷射以及多段喷射等技术的应用，也使得热效率达到了世界顶尖的41%。百公里加速最快被我们跑出了6.9秒，在日常使用下百公里油耗在5L左右。

事实上，提车使用一个月下来，也确实被它的动力和底盘质感折服。作为一台优秀的拍摄车，它的动力足够迅猛，当我们需要高速并线超车，智能动力单元IPU的执行力非常高，时刻紧跟驾驶者意识，315N·m扭矩随时爆发，也可以辅助发动机发力，给人一种电车的提速感，配合更线性油门调教，驾驶起来足够畅快。

除了出色的动力，型格e:HEV的底盘质感同样令人惊叹。它将超低重心与宽阔视野相结合，除了低趴的车身，还通过导流孔降低风阻提高操控稳定性。车辆的悬挂调校得恰到好处，既保证了驾驶的舒适性，又能够提供足够的支撑力，在山路弯道中我们总忍不住想摸索出它的极限点，但底盘的深厚功底总能以沉稳的姿态应对各种操作。

型格e:HEV有时候真的给你JDM的感觉，那种“低空飞行”的、人车合一的细致感，它营造的运动氛围感可不是新能源车随便能学到位的，如此看来，这似乎就是我们常说的本田驾控灵魂。

显然，本田底盘的调教功力也是长期主义下的积淀成果，70年来对运动和性能的不懈探索，对比那些新势力三两年造出一台车，PPT里只提百公里加速，不提底盘调校，型格e:HEV的底气更在于这些看不见，但感受更真切的地方。

恰到好处的智能配置

我们对内饰与配置的追求并不高，但实际型格e:HEV已经超越了合资的主流水准。它的内饰所有的设计、用料、功能布局等都是大家熟悉的样子，既强调功能和操作性，又不失时尚感。

科技配置方面搭载的Honda CONNECT 3.0系统，自然语言控制、车家互联、远程控制、OTA等都支持，尤其是语言控制方面，四川话也毫无压力，本土化开发做得很到位。

舒适配置水平算是合资中的良心，比如卡片钥匙、无线充电、主驾+副驾座椅电动调节、真皮方向盘/座椅，还有前排无钥匙进入一应俱全。值得一提的是，我们买的尊享版搭载了12扬声器BOSE音响，每次在出去工作拍摄的时候享受到音乐会般的听觉盛宴也算是老板给的福利了。

一群爱开车的人，无论是外出试驾还是日常通勤的场合，我们对驾驶辅助的要求是更人性化和顺手。深度体验过后，这套Honda SENSING智能驾驶辅助系统给人的好感度很高，更专注驾驶安全，包括ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、碰撞报警、主动刹车、疲劳提醒等功能，当你在驾驶疲惫时，它能够一定程度的帮上你。

当市面上城市NOA等技术还不够成熟时，我们看到了不少的安全事故，相比这些让你“放下的心又悬了起来”的智能化，本田的智能化最大的不同，是它在技术开发的最初是以安全和安心作为初心，不把未成熟的技术大规模下放，希望为用户提供安全安心的价值，这也是本田“长期主义”的另一体现。

大厂给的安全感

即便纯电汽车市场飞速发展，但新势力们在车身安全、电池安全方面的不足，品质、服务上的不完善，价格上的跌宕起伏，依旧是阻碍大家全面拥抱新能源的大山。面对汽车自燃、背刺维权等新闻事件，我们更看重广汽本田的大厂安全感。

从型格标配10安全气囊这一细节不难看出安全是广汽本田的底线。型格e:HEV基于Honda Architecture新架构，车身的钢材采用大量的抗拉强度超过1500Mpa热成型钢，占车身比例的10.6%，抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板占比达24.5%，这使得它在中保研的碰撞测试中获得了三大核心项目全优秀G级评价。

大家都听过二手车商口中的“新势力转手打对折”。相比之下，你永远可以相信广汽本田的保值率，在2023年JD Power保值率排行榜当中，广汽本田拿下了上半年第一、全年第二的好成绩，广本车在二手车市场堪称硬通货。

某种程度上说，高安全和高保值，是我们这群“保守的人”选择型格e:HEV的重要原因。毕竟，型格的大厂原生品质可是经历了时间和千万口碑的检验，不同于新势力三两年造车，“不背刺用户不怕比、不怕卷”是广汽本田的初心和坚守，有业内最严苛的生产品质要求，有业内领先的售后服务体系，有全国数百家经销商店。

最后

总结一下我们选择型格e:HEV的逻辑，无关“冰箱彩电大沙发”，只关于“好不好开，实不实用，安不安全，保不保值”，表面看这些要求是造车最基础的，看不见摸不着，但实际却是当今这个快消品时代最容易被忽视，也是最难做到的。

而从提车之后的体验看，型格e:HEV完全符合我们的预期，一如既往的驾趣水准，主打实用绝不添乱的科技配置，最重要的是从心理上给了我们满满的安全感。如果这都不算一台好车，什么是呢？