销量持续暴跌，庄菁雄履新近一年，上汽通用更加边缘化

出任上汽通用汽车有限公司总经理近一年，庄菁雄并未带领上汽通用脱离困境，燃油车节节败退，新能源汽车进展迟缓、车辆品质不佳等难题让上汽通用这个曾经辉煌的品牌在中国汽车市场上更加边缘化。对于庄菁雄来说，抓住电动化和智能化的机遇，扭转销量败局并重塑品牌口碑，迫在眉睫！

上汽通用销量大跌，庄菁雄备受质疑

5月10日，上海汽车集团股份有限公司发布2024年4月份产销快报。根据快报数据显示，2024年4月份，上汽通用销量为49665辆，同比下滑37.92%，今年1-4月份，上汽通用的累计销量为161165辆，相比去年同期销量265958辆，同比大跌39.40%，如此惨淡的销量表现，也让庄菁雄在上汽通用的改革举措备受质疑。

作为一个汽车圈内人，庄菁雄有着丰富的汽车行业从业经验。他自1996年开始便加入上汽通用汽车，曾参与上汽通用汽车组建工作，历任上海通用汽车有限公司执委会执行助理、总经理办公室主任，上汽通用汽车有限公司采购部执行总监，上海汽车集团股份有限公司总裁办公室副主任，享道出行CEO等职务。2022年11月，庄菁雄再次回到上汽通用汽车。2023年4月，庄菁雄以上汽通用汽车有限公司副总经理身份出席别克E5上市发布会现场以及2023上海车展。

2023年5月，庄菁雄接替王永清出任上汽通用汽车有限公司总经理职务，

2023年8月，上汽通用又进行了新一番人事调整，原上汽通用汽车副总经理叶彪转任上汽通用汽车党委书记。原上汽通用汽车采购执行总监缪歆明接任上汽通用汽车副总经理。业界普遍认为，这些人事变动是5月份人事调整的延续，为了更好应对电动化转型的需要。

2023年11月，广州车展前夕，庄菁雄表示"从现在开始，我们在所有的地方都要加快，在新赛道上要加快，在新能源上要加快，在我们的软件和智能化方面，我们也要进一步加快。对于市场的反应，我们要更快。"

2024年4月,北京车展开幕前夕，庄菁雄在上汽通用汽车别克品牌日上表示：“车市竞争的下半场是智能化赛道。”“上汽通用汽车正全力加速，推动更多前沿智能科技快速落地。”

从庄菁雄的密集喊话中，我们可以感受到他寻求改变的决心以及信心，但决心和信心并不代表着结果，今年1-4月份，上汽通用累计销量大跌39.40%，销量快速下滑的同时，其燃油车规模持续萎缩，新能源进展迟缓问题越发凸显出来。

燃油车加速萎缩，电动化转型成果寥寥

近年来，随着电动化和智能化成为汽车行业的趋势，新能源汽车销量有了显著增长。2024年3月，新能源汽车渗透率达到32.7%。2024年4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%，显示出与传统燃油车相比的显著增长。随着比亚迪、吉利等自主品牌的新能源车型销量增长显著，传统合资品牌的生存空间正在受到进一步挤压。根据资料显示，上汽通用在新能源车型的渗透率仅为4.9%，远低于自主品牌的55.3%，这也导致其在市场竞争中处于不利的地位。

在燃油车领域，上汽通用市场份额在不断萎缩，在今年3月份燃油车型销量前30中，仅有别克威朗一款车，和一线合资品牌拉开不小差距。值得强调的是，上汽通用在近些年都没有推出一款让人眼前一亮的燃油车。

而在电动车领域，你就看不到上汽通用旗下的任一款车出现在新能源销量榜单前列，2023年是通用汽车纯电动车型推出的关键年份，但推出的电动化车型凯迪拉克锐歌、别克E5和E4整体表现非常一般。

上汽通用计划在2024年推出8款全新新能源汽车车型，包括奥特能纯电车型和全新一代PHEV智电插混车型，其中，别克GL8插混、探界者Plus、IQ傲歌前不久已经上市了，尽管这三款车宣传力度不小，但就综合实力以及技术先进性来看，这些车型很难给上汽通用新能源销量带来比较直观的提升，其未来的市场表现和消费者接受程度仍需时间验证。

因安全隐患大批量召回，产品品质备受考验

值得一提的是，上汽通用的产品品质也备受考验，集团系列产品或存在零部件做工精益不良、线束接头容易出现松动的问题。根据调查显示，上汽通用旗下的热门车型，均有存在影响用车安全的故障存在。在电子系统部分，均出现了传感器、车身控制等零部件故障。而在发动机总成部分，故障集中在氧传感器、蓄电池等。

在去年11月，上汽通用宣布了旗下三个品牌大规模车辆召回计划，决定自2024年5月31日起分批召回，涉及总计113.41万辆乘用车。具体分布为别克品牌61.13万辆、雪佛兰品牌19.58万辆和凯迪拉克品牌32.7万辆。

这次召回的主要原因是车辆燃油泵控制模块防潮性能不佳，可能因涉水后水汽侵入导致模块内部工作异常，极端情况下可能导致车辆失去动力，存在安全隐患。此次召回是继2023年6月对7.43万辆探界者车辆进行变更召回措施后的再次及扩大召回。

结语：从1997年到2017年，上汽通用经过20年市场耕耘，创下了200万辆年销量的巅峰成就。但是，从200万辆跌到100万辆，上汽通用花了不到7年时间。2023年，上汽通用累计销量100.1万辆，同比下滑14.45%，相比2017年的成绩已经将近“腰斩”。而今年前四个月，上汽通用的销量下滑幅度近4成，今年跌破100万销量也是大概率的事情。在燃油车市场快速萎缩的当下，电动化和智能化转型迟缓的上汽通用，又将被庄菁雄带向何方呢？