星纪元 ET上市：提供纯电/增程动力！售18.98万起！产品力如何？

    从今年的发展来看，汽车市场的变化依然很快，比如新能源汽车，原因有两点，一是市场上挂绿牌的汽车逐渐在增加，二是传统的燃油汽车也在转型，相继推出新品车型。
    最近了解到，星途星纪元ET上市了，基于E0X高端智能电动平台打造的，定位于中大型SUV，目前在售车型一共有8款，3款增程式动力版本，5款纯电版车型，指导价区间为18.98万~31.98万，提供EEA5.0电子电气架构和NEP全场景驾驶辅助系统，今天我们以其中的2024款纯电版四驱Pro为例(指导价23.98万)，一起来看看表现怎么样？
    2024款纯电版四驱Pro(指导价23.98万)
    分别从设计理念、外部配置、原厂轮胎、内饰用料、科技功能体验、安全配置、空间体验、动力体验等角度，看看其亮点部分有哪些？
    ‬外观部分
    整体采用舒享家居的设计理念，官方称之为外观做到“大于形”，内饰则“始于家，奢于品”，前脸采用封闭式格栅设计，大灯组做了分体式布局，贯穿式灯带动态感明显，大灯组是三角形状，视觉感突出，下部则配备了梯形式进气口设计。
    拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，还有雨量感应式雨刷、多层隔音玻璃。
    从车身侧面来看，给人一种高大饱满的感觉，首先采用凹凸有致的腰线进行布局，层次感丰富有型，A、B、C柱做了熏黑式处理，还有隐藏式电动门把手和无框车门设计，下部则配备了五幅式铝合金轮毂，值得一提的是车门有迎宾灯，增加了乘坐仪式感。
    外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能。
    配备的是19英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎是德国马牌，马牌轮胎的橡胶配方和胎面花纹结构可以提高轮胎的耐磨性，延长使用寿命。
    尾部造型时尚，首先采用贯穿式流水尾灯组设计，点亮以后拥有流水般的动态感，顶部还有镂空扰流板，字母标识立于中间，增加了辨识度，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。
    ‬内饰设计
    整体采用大美极简的设计理念，环抱式座舱给人一种视觉宽度，双色搭配干净利落，空调出风口做了隐藏式布局，音响是圆形的，还在多处使用软性皮质进行覆盖，摸起来柔软，方向盘是椭圆形的，采用真皮材质，支持上下+前后和加热功能，还有256色车内氛围灯和23个扬声器。
    仪表盘+中控屏幕
    搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置星途OS和高通骁龙8155智能芯片，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等。
    首先中控屏幕是悬浮式的，其次是画质挺清晰的，主界面除了可以自定义壁纸以外，也可以和手机一样进行卡片式应用设置，把自己常用的软件分类，比如电话、导航、车辆控制、语音识别等功能，用起来简单快捷。
    其中的语音识别控制系统支持免唤醒、分区识别、连续识别等功能，除了多人对话以外，也可以在行驶中帮助驾驶员连续指令识别且执行，不会让驾驶员分心，在设置界面有3D车辆建模，可以控制灯光、车辆状态等。
    生态应用包括爱奇艺、唱吧、哔哩哔哩、趣兜风、等应用，我们在打开爱奇艺应用以后，选择播放视频，然后再退出，再进去感觉系统处理挺灵敏的，没有卡顿情况，增加了体验感。
    ‬安全配置
    拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、记忆泊车、驾驶模式选择等配置。
    这款车搭载的是L2级辅助驾驶系统，主动和被动安全挺丰富的，还有自动泊车入位功能，可以在地下车库或者露天车位自动寻找车位，然后再自动泊入，如果是自家的车位，也可以记忆泊车，用起来方便一些。
    ‬空间表现
    整车尺寸长宽高分别为：4955mm、1975mm、1698mm，轴距为3000mm，我们在展厅体验了一次，小编身高1米8，坐在后排之前调整了前排合适的驾驶距离，坐在后排腿部剩余空间还有三拳多，头部剩余空间还有小一拳，空间部分笔者觉得挺不错的。
    座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，副驾驶座椅拥有头枕、腰部和腿托功能，前排座椅拥有加热、通风、记忆和按摩(副驾驶)功能，后排座椅支持40：60比例放倒，值得一提的是后排支持电动放倒，在一定程度上可以拓展空间。
    ‬动力体验
    搭载480马力的前感应/异步后永磁/同步电动机，电动机总功率353千瓦，电动机总扭矩663牛·米，磷酸铁锂电池容量为77千瓦时，快充0.15小时，慢充13.5小时，纯电续航里程540公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。
    动力输出怎么样？
    这款车搭载的是双电机组合，拥有运动、越野、个性化、ECO/经济、标准舒适驾驶模式，在市区我们先是经济模式，制动踏板的调校轻盈，踩下去以后动力输出平稳且有序，在运动模式或者越野模式下，有一股冲击挺明显的，笔者觉得身材加速，在动力上来的时候也没有眩晕感。
    方向盘是椭圆形的，真皮材质握感饱满，虽然是中大型SUV，但是操控挺简单的，首先低速行驶时没有厚重感，时间久了手不困，速度上来以后对车身的控制感明显，尤其在急转弯的时候，没有多余的空位，车身上下的起伏不是很大，给人一种踏实平稳的感觉，底盘悬架的调校主要偏向于家用类型，笔者觉得综合表现还不错。
    写在最后
    通过综合分析，作为中大型SUV，外观设计高大干练，属于耐看型的，内饰布局类似于宽体设计，空间表现明显，还有丰富的车机系统和L2级辅助驾驶系统，再加上540公里的续航里程，笔者觉得在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！