理想L6累计订单突破4.1万台！配1.5T增程动力！综合续航1390KM！

    针对新能源汽车，目前主要推出纯电、插混和增程式车型，对于消费者而言，用途似乎也分成了两种，经常在市区代步会考虑纯电车型，如果跑长途比较多，插混和增程式车型则偏多一些，主要考虑续航焦虑问题，笔者觉得选择性不错。
    最近，理想L6的关注度不错，从4月18到5月5日期间，订单累计超4.1万台，定位于中大型SUV，推出2款车型，指导价区间24.98万~27.98万，标配1.5T增程式动力，CLTC综合续航里程1390km，CLTC纯电续航里程212km，截止2024年5月31日24时，定购用户可享5000元定金抵扣1万元购车款，5000元选装基金，价值5000元7千瓦交流充电桩及安装服务等活动(详情询问当地经销商)，今天我们以2024款Pro版为例(指导价24.98万)，一起来看看表现怎么样？
    整体延续了家族式的设计语言，还是那种熟悉的味道，简洁、饱满、沉稳，前脸采用贯穿式进气口布局，分体式大灯组上部是一体式星环灯，动态感不错，下部大灯组左右对称，引擎盖两侧线条凸起，看起来显得干练。
    从车身侧面来看，显得沉稳内敛，车身腰线凌厉凸起，肌肉感明显，加入了隐私玻璃和隐藏式门把手，配备的是五幅式的铝合金轮毂，尾部造型饱满，采用三维立体贯穿式星环尾灯和雕塑线条，造型更加精致醒目，下部则采用黑色包围进行包裹。
    拥有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，还有前排+后排多层隔音玻璃。
    外后视镜电动电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防炫目功能。
    配备的是20英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎是邓禄普，胎面设计和材料选择注重舒适性，能够有效减少行驶过程中的噪音和震动，为驾驶者和乘客提供舒适的驾乘体验。
    在内饰方面，坐在车里，T字型的座舱布局空间感明显，采用米色和黑色进行搭配，笔者觉得简约大气，视觉上有一种清新感，中控台没有物理按键，座椅采用全新材质进行覆盖，手感亲肤细腻。
    方向盘采用Nappa真皮整圈包覆，标配电动调节、记忆、加热、上下+前后调节功能，电容式握力感应增加了转向舒适性。
    扬声器有19个，采用圆形样式设计，再配合256色车内氛围灯，联动起来挺漂亮的。
    搭配4.82英寸的全液晶仪表盘+13.35英寸的HUD抬头显示屏，在行驶可以显示当前车速、剩余电量、导航路况等信息，方向盘左右两边按键采用黑色钢琴烤漆材质，上下按压阻尼感明显，可以控制仪表盘功能。
    配备了15.7英寸的中控屏幕和15.7英寸的副驾驶屏幕，内置高通骁龙8295芯片，拥有GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、语音识别控制系统、声纹识别、手势控制功能、多指飞屏操控、K歌功能等。
    我们展厅体验过，这款车从设置方面来看，像一台平板电脑，屏幕下部有快捷功能区域，空调设置、娱乐应用等，也可以将屏幕主界面显示设置为自己喜欢的样式，比如更换壁纸、卡片常用软件设置等，还有人机交互系统支持多人对话，并且连续指令也可以有序执行。
    在线生态应用有资讯类、新闻类、游戏类、视频类等，综合体验感明显，比如副驾驶屏幕，可以看在线电影、听在线音乐等。
    主动安全：拥有车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等。
    被动安全：主副驾驶座椅安全气囊、前后排侧安全气囊、侧安全气帘、中央安全气囊等。
    还有主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位功能等配置。
    这款车的配置可以说是比较丰富的，考虑的挺周到的，有主动也有被动配置，通过摄像头和雷达，系统会时刻关注车辆周围情况，有危险会进行提醒，并且还会主动干预。
    整车尺寸长宽高分别为：4925mm、1960mm、1735mm，轴距为2920mm，定位于中大型SUV，座椅布局为2+3，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，前排座椅还有加热、通风、按摩和记忆功能等。
    我的身高为1米80，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有小一拳，空间表现挺宽敞的，笔者觉得可以满足日常使用需求。
    搭载1.5T增程式动力，发动机最大功率113千瓦，配备的是永磁同步双电机，电动机总功率300千瓦，电动机总扭矩529牛·米，磷酸铁锂电池容量为36.8千瓦时，CLTC综合续航里程1390km，CLTC纯电续航里程212km，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
    1.5T发动机+双电机组成的动力系统，有纯电模式，常在市区行驶可以节约使用成本，动力输出积极有序，踩下油门有种随叫随到的感觉，持续加速时坐在车内没有眩晕感。
    方向盘的调校灵活有序，尤其在运动模式和越野模式下，转向感不一样，随着动力的不断输出，方向盘的支撑性也明显。
    标配CDC运动悬架，CDC连续可变阻尼减振器可根据路面情况主动调节，比如在路过减速带时，对车身的支撑踏实稳定，没有多余的摇晃，舒适性还是挺不错的。
    最后
    作为中大型SUV，理想L6提供大五座空间布局，在舒适性方面明显，外观设计简约内敛，内饰采用诸多皮质材料进行填充，柔软亲肤，还有搭载智能车机系统和L2级辅助驾驶系统，在一定程度上可以增加乘坐体验感，搭载的1.5T增程式动力，也可以避免续航焦虑问题，大家觉得呢？欢迎留言讨论！