三联屏是车内的一大亮点，零跑C11外观图曝光，采用数字曲面设计

零跑C11作为领跑旗下一款重磅车型，受到了非常多车友们的关注，具体有哪些亮点呢，一起来看看吧。

零跑C11采用数字曲面的设计风格，整车凸显饱满、圆润的视觉效果，比较能让大部分人接受。同时目前流行的设计元素在它身上都能找到，贯穿式头和尾灯，隐藏门把手、封闭式中网等，整体的视觉效果还是比较耐看。

 

零跑C11车身侧面使用了立体腰线的设计，车顶轮廓圆润光滑。除最低配车型之外其余车型还配备了前排多层隔音玻璃，后排隐私玻璃可以选装，并没有标配。

尾部造型简洁，层次感分明，零跑C11整体外观设计是属于耐看的类型。贯穿式尾灯组与头灯强烈呼应灯组内部的椭圆形灯带与车内空调出风口呼应。黑色下包围都是现在比较流行的设计元素。

 

零跑C11采用了同价位中为数不多的三联屏布局。内饰设计方面，零跑C11使用了相对传统、简约的设计风格，用料方面也很有诚意，中控台、门板大量使用软性材质进行包裹，手感和触感的表现都不错。

三联屏是车内的一大亮点，中间的触控屏幕尺寸为12.8英寸，其余两块屏幕都是10.25英寸的，车机系统使用的是LeapmotorOS,芯片则是高通骁龙的8155芯片,系统运行流畅度很好。座椅为一体式设计，座椅采用Nappa真皮，座椅造型宽厚乘坐舒适感很好。配置方面，座椅加热、通风和按摩都得选装才有。

 

有些纯电动车会追求极致的提速效果，追求把乘客拍在座椅上那种感觉，零跑C11并不是如此。切换到运动模式，加速踏板稍微会绵密一些，动力衔接要比轻松模式紧凑些，但这相比很多人印象里的纯电动车加速温柔很多。

零跑C11悬架部分的硬件配置比较出色，前双叉臂，后五连杆，同级少见；实际表现来说，悬架调校明显偏舒适性更多些，路面坑洼都能被过滤一遍，满足用户对舒适性的需求，同时前后俯仰也能被抑制。但如果想追求高级感的话，零跑C11还需要去掉车身的多余跳动，滤振过程中加点韧劲儿，多些路感就更好了。