敢说全球混动进入了新时代，比亚迪第五代DM技术有多牛？

如果你关心汽车圈，那么昨天晚上一定刷到了比亚迪在西安举办的第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会，并且对于两台车9.98万起的价格记忆犹新。而在这场发布会后，全球混动也进入了新时代，很多人对此都不理解，别急，今天我们就来好好聊聊这个话题。

 

 

 

混动技术最为重要的是什么？

毫无疑问，消费者对于混动技术最为看重的就是油耗和续航，前者要比燃油车低，后者则比纯电动车长，因此兼顾了二者优点的混动车成为了很多人的首选。但随着市场的内卷，只有更低、更长才能让消费者心甘情愿买单。在此背景下，比亚迪两台新车的百公里亏电油耗为2.9L，综合续航则为2100km。前者的数据只是燃油车的1/3，后者的数据则是燃油车的3倍。值得一提的是，它的油耗更是改写了全球汽车油耗史，开创油耗2时代。如果你碰到不懂车的朋友，你只要告诉他们一个是全球最低，另一个则是全球最长就够了，并且第五代DM技术是全球最牛的插混系统。

 

最牛插混系统是怎么做到的？

不可否认，混动车要比燃油车和纯电动车的技术更复杂，因为它既有发动机，又有电机，因此既要有成熟的发动机技术，又要有优异的管理架构。不过既然说到了新能源车，那么架构一定是逃不开的话题。

比亚迪第五代DM技术采用以电为主的动力架构，首先它配备了热效率高达46.06%的插混专用高效发动机，并且这是全球最高热效率。其次则是通过极致的架构设计，更高的密度下，大幅减少了能量流动路径的损耗，这让其综合工况效率达到92%。另外，电池则是插混专用刀片电池。这三大核心部件的存在，就是比亚迪第五代DM能有如此表现的基础。

 

而对于能耗的管理，这里就不得不提比亚迪第五代DM技术上的行业首个全温域整车热管理架构了，它将前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理变成了整体架构，它的好处就在于将能耗做到最低。另外，智电融合电子电气架构同样重要，它的看点就在于行业首创芯片集成，这也充分提升了整车的集成度和性能。

 

除了技术，价格也是关键

目前的新技术可以说并不少，但很多最新的技术往往只应用在高端车型上。举个不恰当的例子，某超跑推出了全新的发动机，零百加速只要2秒，但价格却高达八位数，那么即便推出后对于市场而言不会有太多波澜，因为它主动只是小众车，其它品牌也不会受到影响。而比亚迪第五代DM技术之所以说让全球混动进入了新时代，秦L DM-i和海豹06 DM-i的发布才是关键，并且在我看来有两个关键词，一个是价格，另一个则是量产。

先说价格，如此牛的插混技术，并且两台车还是中型车，结合9.98-13.98万的价格，对于合资品牌绝对是王炸一般的存在。可以预见的是，两台车上市后，定位紧凑型和中型车的燃油车必然会受到影响，而竞品想要抢夺市场，要么降价，要么研发更牛的技术，一方面倒逼燃油车降价，另一方面又促进了混动技术的快速发展。

 

再说量产，这一点就很好理解了。很多品牌在发布的时候都会在PPT上吹嘘自己的技术多厉害，但后面的小字却是“某某年上市”、“某某年量产”，其实就是拿还在研发的技术宣传，目的就是给人该产品很厉害的感觉，但实际产品却很一般。而比亚迪的两台新车发布即量产，完全不给竞品准备的时间，简直太狠。

 

写在最后

截至到目前，比亚迪插混车型的累计销量已经超过了360万辆，可以说中国市场每卖出2辆插混，其中一台就是比亚迪。因此作为中国插混车型的领军品牌，比亚迪并没有安于享乐，而是继续追求技术的创新，比亚迪第五代DM技术就是最好的印证。当然，作为用户自然也乐于见到企业之间的竞争，如此我们才能买到更加优异的混动技术。同时，随着中国新能源汽车市场在技术、产业链等方面愈发完善，中国新能源汽车可以说已经领先世界，这不仅有广大的用户的功劳，也是比亚迪和一众中国车企的多年耕耘的结果。我们相信，中国汽车市场未来终会成为全球汽车的中心。