马自达要“翻红”？4个月卖出12905台，比轩逸省油，仅8.99万起

    在当下的市场中，合资车型想要在市场中取得好成绩，售价显得尤为关键。
    随着新能源汽车市场渗透率不断的提升以及自主品牌不断“内卷”的情况下，合资车企如何能够取得稳定的成绩已经成为了一个关键的“课题”，寄希望于所谓的“品牌力”来竞争市场的希望基本上已经没有了，所以只有保持产品力的表现，并且拿出合适的售价，才有机会继续在市场中立足。而马自达汽车这段时间的调整比较积极，随着马自达阿特兹的停产，马自达3昂克赛拉已经成为了旗下的唯一一款轿车，而这款车型目前主要的表现就是：质价比。
    2024年前4个月，马自达3昂克赛拉一共交出了12905台的成绩，其实还是有上升空间的，要知道在去年10月份，它单月能够交出8805台的成绩。所以，想要重新“翻红”，那么终端的诚意就比较关键了。目前2023款马自达3昂克赛拉的起售价是8.99万元，同时最近还推出了限时优惠政策，从5月21日到6月30日，马自达3昂克赛拉的2.0L车型限时优惠价8.99万，限量1000台，那么10万元左右能够落地合资品牌旗下的2.0L车型成为了现实，那么它的综合实力如何呢?
    提到汽车安全，相信在一些用户心中，马自达和高安全性是没关系的，其实恰恰相反。马自达3昂克赛拉在被动安全方面，采用了1310兆帕级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕以上的高强度钢材占比达到了54%，用料上是比较厚道的，此外因为创驰蓝天技术的加持，马自达3昂克赛拉的车身结构拥有直线化、连续化和多路径的特点，所以它的吸能方向更多，安全性也会更高，配合前侧气囊、膝部气囊等，保证了被动安全的表现。
    而主动安全方面，马自达3昂克赛拉支持了主动刹车、倒车车侧预警、车道保持辅助、车道偏离预警等功能，主动安全的表现不出众，但是已经够用了，达到了同级的平均水准。
    提到马自达，那么操控自然是它的优势，马自达3昂克赛拉的操控表现是值得说道的，它提供了1.5L、2.0L发动机，2.0L发动机最大输出功率158马力，最大扭矩为202N.m，因为发动机的喷油嘴改成了了3级喷，所以燃烧更充分，匹配的6AT变速箱换挡积极流畅，这套动力总成的综合表现稳定。此外它还配备了最新的GVC+加速度矢量控制系统，新增回正力矩强化控制功能，通过对于单个车轮实施制动，保证转向的稳定性，在弯道等工况下，车身的姿态稳定，车尾的跟随性保持的比较好。
    底盘方面，马自达3昂克赛拉配备的是前麦弗逊和纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，整体的调校偏舒适，并且这一代车型的前悬架的衔接点刚性得到了提升，后扭力梁对于两侧进行了加宽，面对颠簸、坑洼路面也能拿出不错的表现。
    马自达3昂克赛拉的颜值是“在线”的，车头处理的较为低趴，机舱盖上隆起的筋线保持一定角度的倾斜，前大灯组的造型圆润，内部透镜勾勒的较为清晰，支持了LED远近光源，进气口两侧装饰了切割样式的线条来提升立体感。车身的姿态运动，突出的腰线设计的颇具力量感，和下裙位置的筋线相呼应，车窗的底部装饰了镀铬饰条来提升质感，轮毂的造型简洁。尾灯组的造型得体，内部透镜是圆形的样式，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后的辨识度较高，圆筒式的排气管强调了运动属性。
    汽车的内饰风格采用了稳重的设计风格，和外观形成了一定的视觉反差。中控台的布局工整，圆环式的仪表盘能够显示清晰的数据，多功能方向盘的造型圆润，车内还配备了整齐的实体物理按键，这点设计是可以给好评的。操控台区域的造型修长，换挡杆的样式较为厚实，车内的细节处还装饰了亮色的饰条来提升质感。8.8英寸的中控屏内置的是悦联车机系统，车机系统的功能较为实用，支持苹果CarPlay和安卓Auto互联，具备一定的可玩性。
    作为一款强调家用属性的家轿车，燃油经济性的表现较为重要，马自达3昂克赛拉的1.5L+6AT的动力总成，在NEDC下的百公里油耗为5.6L，而日产轩逸的1.6L车型的百公里油耗为5.94L，所以马自达3昂克赛拉更省油。此外，马自达3昂克赛拉2.0L车型的百公里油耗也仅为5.8L。
    显然马自达3昂克赛拉是一款个性比较“鲜明”的车型，颜值高、油耗低、安全性较高，此外操控性的表现相比较同级车型是有一定优势的，并且目前终端能够给出的诚意也比较大，“质价比”不错，如果您手握10万左右的预算，会考虑这款车型吗?