养车12年，才明白车子经常开跟长期不开差距明显，都是吃亏的经验

咱们买车一定要考虑清楚自己的用车需求，现在汽车市场价格不稳定的情况下，如果不是刚需还是不建议现在买车。有很多人买车回去很少开，一年开3000公里其中有1000公里还是过年跑长途回老家的时候才开到，这种状态下车子基本上就是闲置吃灰的状态，非常容易坏。我养了12年车，有一辆车经历了长达3年的闲置后，才明白经常开到车和不经常开的车差距明显，今天就来跟大家讲一下这个问题。

 

有很多人存在疑惑，到底是天天开对车子的损耗大，还是经常不开对车子损耗大？对于大家来说，常识就是一个东西你经常用，那他肯定会加速损坏，就比如咱们的手机得了，如果是主力机的话，基本上你用个两三年电池就坏了严重的甚至都变卡了要换手机了，但如果是备用机不经常用的话，即便是放个两年再拿出来用，只要注意充电保护电池，基本上一点事也没有，对不对？但咱们的车跟手机是完全不一样的，车的特性比较特殊。

我之前一年跑2万公里的时候，从来没感觉到车子开起来有什么不一样，而且由于天天开电瓶基本上不亏电，最长时间有一辆车的电瓶直接就用了9年，可以说是非常耐用了。但从去年7月份开始，自己的工作出现了变动，有好几个时间我都没怎开车，结果有一次送小孩去上学的时，熄火送小孩进去再来启动就启动不了了。但我开了这么久车我有这方面的经验的，电瓶哪怕是不怎么好了，只要你每次启动以后都能开足够的距离，那么它就还能撑很久，我那个旧车能用9年就是这个情况，我天天都要用车，而且启动一次就是开30几公里的，足够个电瓶充电进去，所以撑得久。但现在这个车都放了几个月没开了，电瓶又不怎么好，所以就直接把电瓶给放坏了。一辆经常开的车和长时间不开的车主要有下面这几个方面的差别。

 

首先就是电瓶了，所有经常开的车，只要你没有不良的用车习惯，每次启动以后都能确保至少开10公里，那么电瓶就没那么容易坏，但所有经常闲置的车，最先坏的就是电瓶。上面跟大家说了我自己的车电瓶坏的经历，但我去年换的那个电瓶现在又不怎么行了，估计继续放下去的话，也就是撑到电瓶过了质保期就要坏了。我堂弟的车停在老家，他偶尔半个月或者一个月回来一次用用车而已，也是去年换的电瓶今年刚过质保期又打不着了。为了不让我的电瓶那么容易坏，我特地买了一个12V的万能充电器给电瓶充电，如果有条件的朋友建议也像我一样经常给电瓶充电。

其次就是汽车的轮胎，汽车轮胎这个东西是橡胶制品，在内部添加了一层帆布或者钢丝，就变成一条皮实耐用的轮胎了。但轮胎要想用得久，你就要经常开，让轮胎在滚动的过程中各个部位都能受到挤压，均匀受力，才能保持弹性和钢性。如果你经常不开的话，轮胎首先会出现缺气的情况，当轮胎缺气了在慢慢跑气但又还没完全瘪下去的过程中，就会因为缺少各个方向的挤压而受力不均匀出现变形的问题。一旦缺气的时间变长了，就会像山上的石头一样出现风化龟裂的问题，最终导致报废。

 

发动机舱内的正时皮带啊，福建皮带啊，机脚垫啊等等这些都是橡胶制品，都是需要经常使用才能保持弹性和钢性，放久了都会提前老化，尤其是正时皮带一旦老化不能及时发现的话，在行驶过程中断掉就会导致发动机故障。文章开头跟大家讲到我有个车就是放了3年很少开，结果就是4条轮胎和发动机皮带都换过一遍。

 

最后就是车子的外壳方面，有朋友想不通，外壳跟开不开有啥影响？一开始我也是这样想的，但我的车遇到的实际情况这样的，你经常开外壳没那么脏，车身表面的树叶啊粉尘啊会在车子高速行驶的过程中吹掉一部分，剩下一部分在遇到下雨天行驶的时候冲刷掉，基本上能保持很长段时间不会很脏。但不经常开的车是静止状态的，随便一点粉尘啊鸟屎啊树叶啊这些都会一直在车上，尤其是挡风玻璃下面的几个排水槽，时间一久堆满了树叶。这种情况下车漆就会慢慢提前老化。

 

有些人还喜欢套个车衣，以为车衣就能很好的保护车子，实际上车衣能起到的保护效果真的微乎其微。别的地方我不清楚，就说我自己的车吧，我也套过车衣的，那个时候是在工地停放，没有雨的时候风把车衣吹起来盖不稳，拿绳子绑住了也会有粉尘窜进车漆表面去，遇到秋冬季节露水大的话，早上起来车衣里外都是湿的，随风摩擦车漆被搞得全是“太阳纹”，最终那个车才开了3年，白色的漆面就变得黄黄的。

总得来说，经常开的车，和不经常开的车差别还是比较明显的，想要车子更耐用就必须得经常开，否则的话很多零部件都会被放出问题来。