起步45.98万是不便宜，但新普拉多混动四驱，越野实力不容小觑

国内硬派越野车消费市场的格局确实发生了明显的变化，现在国产自主品牌越野车的占比明显提升，比如长城坦克系列或者比亚迪方程豹系列存在感都很强。不过要说这么多年的越野影响力，丰田普拉多依然是很难绕过的一个选项，尤其对于越野老炮而言，这款车可能承载了很多情愫。今年2024款全新一代丰田普拉多已经上市了，价格方面可能会存在一些争议。

 

如今这一代新普拉多起步指导价45.98万，如果纵向对比老款车型的话，实际上新普拉多价格是有所让步的。不过横向对比国产领域的硬派越野车型，比如长城坦克500等等，那就显得新普拉多并不便宜。

 

从尺寸定位来看，新普拉多是比较标准的中大型SUV，车身总长度4925mm，宽度1940mm，轴距做到了2850mm，轮廓尺寸以及轴距尺寸和坦克500等车型都非常接近。空间表现自然是比较宽敞的，座椅布局采用了5座和6座两种版本。

 

近两年硬派越野领域开始流行复古方盒子效果，全新丰田普拉多也是如此，车头前脸是方方正正的感觉，而且穿越版搭配了丰田英文字母Toyota经典logo，车头两侧则是采用了复古圆形大灯。

 

侧面看也是棱角分明，尤其整个车顶都很平坦，只是现在尾部并没有提供全尺寸越野小书包备胎，尾门是向上打开的。总体来看设计方面是比较硬派，也迎合了现在的流行趋势。

 

内饰提供了双大屏的配置，不过空调控制区域还是保留了传统机械按钮，对于一款硬派越野车型而言，并没有把所有控制功能集成在屏幕之内是比较明智的，尤其在野外颠簸越野过程当中，传统按钮其实更便于操作。

 

新普拉多动力系统采用了油电混动，2.4T涡轮增压发动机本身输出已经达到282马力，而且匹配了8at手自一体变速箱，除此之外电动机系统输出54马力，整套系统的综合输出功率就达到了330马力，综合扭矩输出630牛米，从参数上来看其实强于原来的经典V6发动机。

 

全系都是带大梁的非承载式车身结构，而且保留了后整体桥悬架系统，而且这次丰田普拉多入门也是四驱版本，属于全时四驱的形式，搭配有托森式的中央差速器，硬派越野通过能力不容小觑，而且普拉多这款车向来是以可靠性比较高而著称，这也是核心卖点之一。