大众ID.UNYX与众PK本田猎光e:NS2，合资纯电轿跑SUV怎么选？

继北京车展亮相之后，ID.UNYX 与众终于要在7月17日和广大消费者正式见面了，作为大众汽车（安徽）旗下的首款纯电SUV车型，自然也会受到不少人的关注，而近期大众的迈腾和途观L Pro的智能化升级，更是让人期待这台金标大众的产品力表现。

而同为合资品牌的东风本田，也在6月份推出了猎装轿跑纯电SUV——猎光e:NS2，起售价18.98万元，不论是内外饰设计还是智能化表现，都足以让人眼前一亮。

那从定位来看，ID.UNYX 与众和猎光e:NS2同属紧凑型轿跑SUV，都是年轻人喜欢的类型，那么，作为消费者，是等ID.UNYX 与众上市，还是即刻下订猎光e:NS2呢？

 

先来看外观，ID.UNYX 与众和西雅特 Cupra Tavascan十分相似，但还是保留了ID.家族一些设计语言，比如标志性的可发光大众品牌LOGO、贯穿式LED日行灯带等细节，同时又以大量棱角鲜明的线条勾勒出更加富有张力的贯通式前包围，还加入了更多的熏黑运动套件，相比现有的大众ID.系列车型，ID.UNYX 与众更具视觉冲击力。而另一个亮点则是引擎盖前沿的金色可发光大众LOGO，直接提升了整车的高级感。

 

侧面看上去，ID.UNYX 与众采用的是时下非常流行的溜背式轿跑造型，再配合凌厉的上扬腰线，呈现出了向前俯冲的姿态，战斗气息浓郁。半隐藏式门把手也是延续了大众ID.家族的设计，车顶与车身采用双色设计，形成悬浮式车顶的视觉效果，搭配大尺寸双色花瓣式轮毂，看上去更加时尚前卫。而轮胎则采用了混合胎宽的设计，可显著提升操控性、稳定性和安全性，为驾驶者提供了更加舒适和安全的驾驶体验。

车身尺寸方面，大众ID.UNYX 与众的长宽高分别为4663/1860/1610 mm，轴距为2766mm，轴距与ID.4家族非常接近，仅仅加长了1mm。

 

尾部造型紧凑且富有力量感，贯穿式尾灯与ID.4 CROZZ颇为相似，尾灯中部也嵌入了可发光的大众品牌LOGO，辨识度拉满。而金色的“ID.UNYX”、“大众汽车”、“与众”尾标则是进一步突出了高级感。上翘的“小鸭尾”搭配夸张的熏黑扩散器，直接拉升了整车的运动气质。

 

猎光e:NS2的造型也相当犀利，大灯组造型独特，以贯穿式LED灯带相连接，车头中央镶嵌有同样可以发光的本田H标，点亮后辨识度还是很高的。

 

侧面采用了大量的硬朗折线，形成了凌厉又极具运动张力的车身型面，据悉这是本田有史以来最大的车身切面，大溜背的设计搭配俯冲姿态的车身，呈现出了较强的视觉冲击力。车身尺寸方面，东风本田猎光e:NS2的长宽高分别为4788/1838/1570 mm，轴距2735mm。相比于ID.UNYX 与众，轴距不占优势，但猎光e:NS2更长更低，也使得视觉上要更加低趴运动。

 

尾部同样采用了贯穿式设计的尾灯，配合大开口的掀背设计以及下包围熏黑的护板，则有效提升了整车的年轻属性。

 

内饰方面，根据此前曝光的照片来看，ID.UNYX 与众采用环抱式座舱设计，大屏与ID.家族类似，采用悬浮式设计，仪表盘也采用悬浮式设计，而挡把将采用与ID.7 VIZZION类似的怀挡旋钮式换挡，营造出了不错的科技感。副仪表台的布局和ID.7 VIZZION也比较接近，视觉效果简约，且能带来更多的前排储物空间。智能化和智驾方面，参考ID.7 VIZZION，诸如IQ.Drive智能辅助驾驶、ID.OS智能车机系统等软硬件配置，ID.UNYX 与众大概率也都会配齐，智能化可达到国内主流水准，带来优于其它合资品牌的智能化体验。

 

相比之下，猎光e:NS2的设计感会更强一点，其方向盘为3辐式多功能方向盘，背面配备了能量回收拨片，操作更加简洁明了，往前看则是一块内嵌式9.4英寸长方形液晶仪表，与仪表台完美融合，既美观又可以进一步拓宽驾驶员视野，中控台则是设计了一块12.8英寸中控屏，搭载的是Honda CONNECT 4.0智导互联系统，可支持在线音乐、在线导航，而且还内置了打工人常备的钉钉办公APP，更值得一提的是，该车机系统还进行手势控制，实用性相当高。与此同时，猎光e:NS2还支持15种智能场景模式，满足用户在不同场景下的用车需求。

 

而且猎光e:NS2的其它设计也挺人性化，中控屏下方托盘是隐藏式设计，并集成了手机无线充电模块，日常不用的时候可以收回。前排采用贯通式设计，副仪表台集成了SWB按键式电子换挡、驾驶模式调节拨杆和智能泊车辅助按钮，不仅操作更顺手，还能有效提升空间利用率。而且像四门夹层隔音玻璃、车载香氛系统、ANC主动降噪、BOSE音响等主流的豪华品质，猎光e:NS2统统配齐，可带来越级的感官体验。智驾方面，猎光e:NS2还搭载了Honda SENSING安全超感系统，支持16项主流功能，可全方位提升驾驶安全性和便利性。

 

动力及续航方面，根据此前工信部公布的申报信息显示，ID.UNYX 与众将搭载容量为82.4kWh的宁德时代三元锂电池组，充电接口设计在了右后方。在CLTC工况下，纯电续航里程可分别能达到621km和565km，并提供后置单电机和前后双电机两种动力，单电机版本电动机总功率170kW；双电机版本电动机总功率250kW，几乎可以算是ID.家族中动力最强的车型了。

 

猎光e:NS2全系标配了68.8度的宁德时代三元锂电池，在CLTC工况下可纯电行驶545km，全系标配快充，从30%充到80%需要约36分钟。全系均为前置单电机形式，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，动力性能不及ID.UNYX 与众出色，而且全系均为扭力梁式后悬架，不过在本田的调校下，其底盘操控还是可圈可点的，同时在运动模式下，猎光e:NS2还支持Honda EV SOUND运动声浪，一定程度上能激发用户的驾驶欲望。

从性能来看，ID.UNYX 与众既有后驱还有四驱，且动力性能更强，而且底盘悬架配置大概率也会比猎光e:NS2更好，因此，在意动力和操控的话，可以等等ID.UNYX 与众。

车叔总结

从已经曝光的信息来看，作为大众汽车（安徽）旗下的首款纯电SUV车型，ID.UNYX 与众各个方面的表现还算比较惊艳，最起码这个轿跑的外观，就能吸引很多年轻人。在智能化方面，参考大众近期推出的途观L Pro和全新一代迈腾，以及2023年年底推出的ID.7 VIZZION来看，势必也会给消费者带来一些惊喜，而能否一炮而红，就得看最终售价了，预计会比猎光e:NS2稍微贵一些，毕竟从各方面产品力来看，ID.UNYX 与众都要更加优异，所以预算充足的话，可以等等ID.UNYX 与众。

当然，本田猎光e:NS2在各个方面的表现也是比较出色的，设计在线，配置也给得豪爽，如果在8月1日购车，还可享3万元的优惠，入手门槛低至15.98万元，诚意满满，因此如果预算不高，本田猎光e:NS2也是不错的选择。