开电车回东北18小时充7次电

随着春节脚步的临近，我国许多地区迎来了严寒和雨雪，这给返乡的车辆带来了考验，尤其是那些依赖电力的纯电动汽车。许多驾驶者体验到了类似于电影《人在囧途》的现实版困境，电动汽车的续航问题再次成为焦点。

 

湖北仙桃的一位网约车司机杨师傅，正经历着这样的折磨。他驾驶的车辆原计划在6小时内完成520公里的旅程，然而，由于天气恶劣，他已经被困在车上近30小时。车内温度降至零下8摄氏度，即便不开空调，电池也在持续消耗。他只能裹着被子，等待救援。

另一位车主从杭州返回家乡云南，本想通过高速路，却因封道改走国道，却发现在贵州境内，自己的电动汽车续航已经不足10%。油车的车主也在担忧中度过，他们只有在实在无法忍受寒冷时，才会短暂地开启空调，这种情况比电动汽车的停滞不前要好得多。

 

电动汽车的续航问题在冬季尤为突出。例如，付女士和她的家人从杭州返回沈阳，虽然他们小心翼翼地规划充电，但整个1800公里的旅程中，还是不得不在途中充电7次。她的丈夫贾先生，负责驾驶，他们的宠物狗在整个旅程中一直陪伴在侧。

付女士指出，纯电动汽车的续航在实际使用中往往与宣传有所出入。满电时宣称能行驶500公里，但实际上只能行驶大约300公里。她在充电时遇到的最为惊险的一次，是在电量只剩下9公里时，匆忙赶往最近的充电站。

服务区通常都配备有充电桩，但也有意外情况。例如，盘锦服务区的充电桩全部维修中，付女士不得不驱车到市区找到品牌的超级快充站，但那里的电压不足，充电速度并不理想，仅24分钟，电池续航增加了64公里，足以支撑她到达下一个服务区。