说到汽车操控，不管电动汽车发展态势多么快，真正具备操控的车型还得是手动挡。
如果购买一款出色的手动挡车型，不仅能够获得超强的动力系统，极致的换挡速度，甚至连换挡都有一种强烈的吸入感，非常丝滑，降档超车一气呵成。长时间驾驶手动挡的用户非常容易找到离合器与油门之间的临界点，给油，推挡，松刹车，整个过程是比较流畅的。但现在燃油车都少了很多，更别说手动挡了。毫不夸张的说，如果一家有实力的车企推出一批手动挡新车，那么大概率这批手动挡车型是无人问津的，最后只能甩卖给二手经销商。正是由于这样原因，现在的车企大多不愿意生产手动挡车型，毕竟不是主流。
现在的手动挡新车已经变成了极有情怀的设计，今年11月份大众汽车推出了5挡手动挡的捷达VS7，真的是一辆具备较高情怀的新车，厂家指导价8.88万。
这款捷达VS7的定位是一辆手动挡中型SUV，我们已经很长时间没有见到如此奇怪的设计了，在我们的想象中，中型SUV的外观尺寸都偏大，如果采用手动挡变速箱，并不太容易操控，一般企业是不会这样设计的，但大众却有这样的决心。
从动力系统来看，这款捷达VS7搭载了EA211的1.4T发动机，匹配的是5挡手动挡变速箱。这款新车能够实现9.8秒破百，百公里油耗更是低至6.6L左右。如果使用过大众手动挡的用户，应该会明白这种动力系统的操控性与可玩性是比较强的，而且变速箱行程较为长，操控起来很有手感。
底盘则是采用的四轮独立悬架系统，并且采用了德系的调校，这方面不需要有多质疑，一向是大众的王牌。
整个外观造型其实更像是一辆紧凑型SUV，从外观造型来看，整体偏小，但车身线条以硬朗为主，还是非常主流的。值得一提的是，外观部分也有着亮点，比如这款捷达VS7属于入门级车型，匹配了超大的全景天幕，LED远近光大灯，LED一键行车灯，甚至连头灯都是自适应的，配置较为理想。当然了，配置更高一些的无钥匙进入以及无钥匙启动，这些是需要进行选装的，但好在预算并不是特别高。
内部设计同样有着亮点，匹配了九英寸的行车电脑，还匹配了八英寸的中控屏幕，支持手机互联系统。当然，由于新车价格较低，所以不少配置厂家选择了减配，搭载了手动织物座椅，手动空调，甚至连接高配车型上引以为傲的豪华车内氛围灯都给取消了。
事实上，这款捷达VS7的推出并没有太多的意义，但对于喜欢手动挡的用户而言，确实是一次不错的选择，车内空间还算不错，又有着德系调校。更关键的问题是，我们现在几乎再也买不到手动挡的竞品车型了，就连以驾控著称的思域都是自动挡了。
所以手动挡要不了多久就会被淘汰了！