驾仕派2025年写给团队的第一封公开信

亲爱的各位驾仕派创作者们：

2024年，是驾仕派诞生的第十年，回顾我们走过的十年时间，我们见证了很多媒体逐渐消逝，也看到更多的新兴媒体不断涌现。

站在2025年的开端，创始团队在思考一个问题：我们并没有成为一个流量巨大的头部媒体机构，但为什么驾仕派在过去十年里，却没有被淘汰呢？

一路走来，驾仕派确实有幸踩中了很多风口。比如公众号兴起、比如视频转向，我们都是首批“吃螃蟹的人”。

但同时，我们也错过了几乎同样多的风口，比如直播、比如抖音短视频、比如个人IP化。毫不讳言，我们在2022、2023年的一段时间当中也曾非常焦虑。因为面对短视频巨大的流量、个人IP巨大的商业价值，我们一直坚持的专业化内容创作，并没有获取当时风口上的流量，同时，面对流量冲击和平台规则，我们也没有更好的办法让我们认为有价值的内容，能够比原先更为有效地触达到读者。

在一段时间，专业内容流量惨淡，似乎我们坚持的那些创作方向都逐渐在被边缘化，也有同事因为创作理念的不同而选择离开。

在最焦虑的时候，创始人团队开了一次会。我们没有在办公室开，而是找了一个共享办公室，在天府大道边上的20多楼。在小小房间的一块白板上，我们从“为什么选择创业”的原点，认真梳理了我们到底想要去到何方。

我们认为，这也正是驾仕派非常宝贵的一点，通俗点说，这叫“不忘初心”；时髦点说，这叫践行“保持积极思维”。

这是至关重要的一个行动准则。当我们回到原点，我们就能更明白自己当时为何要出发。

最开始，驾仕派是一个很小的媒体（可能都不能称之为媒体，就只是几个热血澎湃的作者），之所以选择内容创业，是因为我们希望我们的声音被听见——而且我们坚信我们的声音会被听见。

这期间，我们经历过2014年传统媒体的压倒性优势，甚至也经历过被看不起和质疑，我们虽弱小但从未胆怯；

我们经历过大量自媒体井喷式涌现，而且口水通稿都刷出了无数10万+，我们可以克制住自己对流量的渴望，依然保持对内容创作的热情。

当汽车媒体开始出现视频苗头之时，驾仕派尽管已经是当时全网流量最大的图文媒体之一，甚至那一年我们在汽车之家“说客”流量破亿，但我们依然愿意去尝试视频拍摄。即便是最为简陋的绕车拍摄、即使是自己觉得非常不自然和青涩别扭地出镜主持。

 

当汽车行业从燃油车刚刚转向电动车的2018年，驾仕派就已经开始自购不同动力形式和品牌的新能源车，去最先一批拥抱新能源，并认定这将是汽车行业的未来。

我们尽管说我们错过了直播、错过了短视频赛道，但我们在复盘的时候，也看得很清楚：并不是我们看不起、看不懂趋势，而是我们自己很清楚自己不适合——消极放弃和积极思考，尽管所作出的选择其实是一样的，但结果却会大不相同。

因为：与其去拿自己的短板和他人的长处，不断进行比较，不如持续思考究竟什么才是对自己、对读者、对行业真正有价值的做法。不要盲目跟风去做那些看似容易、但没有长期价值的事情。也只有保持这种主动选择和主动放弃的积极思维，在面对行业变化的时候，才能够更为清醒和自洽。

尽管，也难免会偶尔迷茫。

在那间俯瞰天府大道的共享办公室里，我记得当我写下我为什么创业的几个关键词和我的愿景时，右手微微颤抖。也正是在那一刻，我坚信：“我丢弃的皆为灰烬，我把握的全变成光”。这是我大学时候就很喜欢的一句尼采的诗。

既然放弃是我们的主动选择，那能做的事，不过就是继续坚持、继续相信。

那么，接下来的事情其实就变得简单。那次会议之后，我们的内容变得更为专业、深入和笃定，包括但不仅限于我们拒绝了绝大多数线上活动邀请以及没有什么内容价值的线下活动。我们不发通稿，我们需要产出观点。

甚至在整个行业中，我们是最为频繁去做汽车媒体自身预判和分析、将我们每个阶段的思考分享给整个行业——如果你想看的话。

其实落实具体做法上，我们在那次开会之后并没有很大所谓的“战略级改变”。但只有我们自己才知道，当我们内在更为自洽和对方向更清晰之后，我们已经可以更为妥善地处理我们与外部世界的关系——面对洪流滔天，我们选择低头做自己的事，因为我们有能力也有耐心等待浪潮过去，去看看究竟会剩下什么。

在一次月度总结中我们写道：流量的洪流之中，你我皆为过客。然而重要的是，我们为行业真正留下了什么？

 

回顾完了一些心路历程，我想我们可以解答开头提出的那个问题：正是保持积极思维和不断学习、更新优化自身的创作，让我们仍然留在这里，来记录这个时代。

而眼下我们能够看到的，一个是对于更为专业、深度内容的需求，并不是过剩的——而是不足的。在2024年我们写过一个营销趋势，其实就是要敢于和会做断言。但在行业之中，有能力冲在传播第一线产出有效断言的，是真的过剩么？

动辄过万汽车媒体，可谓浩浩荡荡。但是在营销战当中，并不是万众合唱通稿就能取得胜利。所以，每个媒体其实都需要非常明确自身定位，意思就是：你要很清楚自己的角色究竟是在哪个有效的作战位置？

2024年我们经历了一个时代的转折，也正因为营销战正酣，有价值的发言者才会真正被看见。我们还能留在战场上，一如我们2024年曾多次强调的：

专业、专注、高效、有效。

与大家分享我们自己的发展历程和对2024年的复盘思考之后，我们想聊聊我们如何看待2025年以及之后的传播环境。

进入2025年，在汽车电动化方兴未艾之时，我们认为汽车行业其实已经开始萌发了新的巨变：智能化开始进入人工智能时代，这将是比电动化更为巨大的风口——对更多汽车媒体而言，挑战在于将会出现更为巨大的知识鸿沟（Knowledge Gap）。

如何理解人工智能对于汽车行业的作用？如何思考智能体验对于汽车体验的概念？如何认知人工智能企业对于汽车产业的改变？我们认为这些都将决定下一步汽车媒体的发展和生存。

假如说“电动化”只是用电驱系统取代了传统燃油车的发动机和变速箱，那么人工智能的下一站，就是让汽车这个移动工具真正变成移动终端，这将从很大程度上，改变汽车的功能属性。

如果用过去20年移动设备来作比喻，过去五年的电动化，大概就像苹果用最初的三代iPhone取代了诺基亚，而人工智能之于汽车则更像是iPhone 4时刻，将手机从通信设备变为了智能移动终端，开始承载除了通信之外的移动互联体验。

因此，理解、学习和体验人工智能将成为下一阶段汽车媒体转型的重要课题。比如，如果汽车媒体无法理解端到端智驾、无法理解LLM、无法理解VLM、无法理解具身智能，那么对于汽车体验的深度解释将无从谈起。

 

再比如，如果无法理解人工智能的技术路线，汽车媒体也不会具备判断车企未来的战略对错的能力，更无法为用户提供真正具备价值的内容。

当然，驾仕派从不否认汽车在驾驶上的重要意义，这也是我们从未将自身定义为“新能源媒体”的原因，因为这过于狭隘。只是从更长远的时间来看，人工智能将赋予“汽车”这个设备更多驾驶之外的功能价值，这就要求汽车媒体同样需要有能力，去洞察人工智能对汽车产业的意义。

我们认为无法理解人工智能的汽车媒体，就像是那些在iPhone 4发布时还在评测手机信号的通信媒体，会被时代无情的淘汰。

不仅如此，人工智能的应用，将使绝大多数汽车媒体面临一次比从纸媒到互联网时代更为巨大的数字鸿沟（Digital divide）。

在千禧年的时候，美国国家远程通信和信息管理局（NTIA）最先提出“数字鸿沟”的概念，当时用来形容那些拥有信息时代的工具的人，与那些未曾拥有者之间存在的鸿沟。更重要的是，“数字鸿沟”也将带来进一步的“知识鸿沟”，从而扩大掌握“工具”的人与普通人之间的信息收益。

这一概念也准确预言了后来互联网时代、移动互联网时代对普罗大众的影响，并且也深远地影响了媒体的变化。比如互联网时代出现的博客文化、移动互联网时代出现的微博大V、抖音大V等等。

与其笼统地说“一大批传统媒体倒在了历史洪流之中”，不如更为具体地说，他们是倒在了这两次巨大的“数字鸿沟”之中。类似于字节这样的企业以此崛起，成为流量造就的“新神”。

驾仕派判断，人工智能毫无疑问将再一次带来更为巨大的“数字鸿沟”。

 

很多新媒体人现在已经体验到了人工智能带来的影响。最直接的就是传统的“写文章”，已经变成了用剪映制作一个“短视频”，甚至里面的文案、总结、标题都可以由人工智能生成。

又或者，有些媒体和Agent公司现在已经开始通过自己训练的“模型”生成大量的传播内容，通过自动化工具来完成海量信息的发布。事实上，我们认为这一做法，将会很快让过去十年中为发稿而存在的小媒体，彻底、完全失去其存在的意义。

要不了多久，Kimi、豆包们也许就可以完全根据网上的信息摘要，自动生成一篇篇体验文章、试驾文章、导购文章，甚至就连出镜视频，都能由AI数字人来完成。

 

所以，对于绝大多数不会使用AI工具的汽车媒体来说，面对强大、高效的AI工具将会不堪一击。对AI工具的使用将决定汽车媒体自身的生存能力，越懂AI的汽车媒体才可能生存下去。

但这并不是说我们认为人工智能将会决定一切，更不是说汽车媒体就没有价值。

一个重要的原因是：“数字鸿沟”的产生，不是因为信息价值在变化，而是对“工具”的使用一方面会让“工具人”媒体彻底出局，但同时，也会让“母内容”媒体站在比任何时候都更为重要的位置：

毕竟AI大模型无法产生新的信息，它只能“变形”信息。

对于驾仕派来说，我们并不担心大量的AI信息卷走流量，更不会害怕那些AI生成的短视频会让我们没有观众，因为越是AI生成的内容、新的信息量就越少，有价值、具备思考能力的“母内容”，反而会显得更加稀有。

只要我们始终处在原创内容创作的中心点，理论上来说，工具只会让我们变得更强大。

而对于创作者而言，这真的是最好的时代。因为生生不息，因为绵绵不绝。因为我们早已不是一个人在战斗。

记得有一次的年会，我们从“熵增”开始说起，一个文科生聊从未及格过的物理，只是因为我们本就处在一个熵增中的世界。

而回到我们所描述的那个焦虑的顶点，那只颤抖写字的右手，让我们真正明白：只有学会收敛，才能保持持续输出——这就好像这轮人工智能中的关键技术，Transformer模型里面，本质上这个模型是通过神经网络算法得出接下去每个单词的最大概率、从而生成你需要的内容，这本身，就是一个信息收敛的过程。

 

所以在驾仕派看来，接下来的一年，除了坚持自身在创作上永无止境的精进之外，也是学习了解AI和如何有效使用AI工具的关键新阶段。

这个过程当中，一方面要敢于肯定自身价值，另一方面要去积极拥抱新事物。我们需要学习如何用更为高效的工具，将驾仕派这些有价值的内容进行更高效、广泛的输出，让尽量多读者和用户看到驾仕派的内容，从而引发思考、推动行业进步。

在今年的年会上，我们也将在内容创业第十一年，正式发布驾仕派的价值观、使命和企业愿景。请不要忽视宣告的力量，因为当我们发出宣告的那一刻，并非只为表达自己，而是一个塑造自身的新开始。

留在码头的船是最安全的，但那并不是造船的目的。时代喧哗造物忙，回归自身来看，我个人甚至认为任何纸面和帐户上的成就，都不如活成自己承诺活成的样子来得让人有莫大的持久满足感。

既然无论于人生也好，于汽车行业也罢，你我皆为过客。那么，就让我们为这个世界，尽量多留下些具备价值的创作。

思考和宣告，只是一个开始，而在对于世界和未知事物的探索中，我们愿意始终保持积极思维，充分准备，去迎接和拥抱未来十年每一个激动人心的变化。

当驾仕派走向2034年，愿写下今日这些愿景的手，依然能因热情而颤抖。

2025年，感谢大家仍陪伴我们，一同向光而行。

2025年1月10日

驾仕派创始团队