优惠高达6万，标配2.0T+9AT，轴距2833mm，别克昂科威能抄底吗？

在过去较长时间，德系和日系车型在合资品牌中始终占据着领先地位，而位于第二梯队的美式品牌虽然产品力同样过硬，但无奈品牌力略有差距，使得车型在价格方面有一定优惠，而进入目前的新能源时代后，合资品牌均受到了较大的冲击影响，而美式品牌也无奈加大的降价力度，以别克昂科威PLUS为例，目前25款车型全系优惠高达6万，那目前是抄底的好时机吗？  

别克昂科威PLUS在老款昂科威的基础上进行了尺寸增加，作为一台中型SUV，其车身数据达到了4822*1883*1695mm，而轴距为2833mm，领先同级的参数表现让整车内部的乘坐和储物空间均保持宽裕，尤其是后排，以我178cm的身高进行实测，无论是纵向的腿部余量还是头顶空间均有富足的余量，同时中央地台的平整也值得点赞，让中间位置的乘客有着舒适的乘坐感。

昂科威PLUS保持了美式相对魁梧的体态特征，厚重的车头区域在机盖处带有微微的下沉式结构，而前脸被一整块黑色梯形格栅覆盖，黑色的饰边也延伸至两侧灯区下方，带来了较为延展的前脸造型，大灯区域采用了分体布局，上方的LED灯组纤长锋利，下方灯组则呈现层次化布局，并保持了前卫的灯效。前唇区域包覆有单独的黑色护板，也为前脸带来了一分硬派属性。

经过加长的车身和车高在视觉上越发魁梧，车顶区域配有单独的行李支架，能在外出自驾时提供可扩展的储物空间，镀铬的窗边饰条在尾部逐渐上扬，并形成微翘的回旋夹角，腰身区域采用了分段式的筋线勾勒，锋利的边角轮廓与内凹式的车门相组合，形成了较为起伏的型面特点。车尾区域保持了敦实的宽体轮廓，尾灯组采用了贯穿式的结构设计，内部也增加了镀铬饰条装饰，车尾底部也包覆了黑色护板，并在两侧留有双出的排气尾喉，也在一定程度兼顾了整车的运动感。

在内饰部分，别克昂科威PLUS的控制区域整体偏向了主驾一侧，中控台因此也呈现出非对称结构，而在台面区域，阶梯式的台面设计加上软性面料的包覆，也增加了视觉和触感上的层次感，同时台面边角及控制区域还增加了烤漆和镀铬装饰，细节处的质感也彰显出别克的工艺水平。在交互界面上，昂科威PLUS全系均换装了最新的曲面双联屏，同时缩减了中控区域的按键数量，让车内科技感也有所提升。

在配置方面，30英寸的双联屏均搭载骁龙8155芯片，算力的升级也让eConnect智联系统的运行和响应速度都有较大提升，车机内部的功能应用也配置齐全，GPS、多媒体、CarPlay、4G互联等均有配备，为了进一步方便日常的盲操调控，主副驾区域均配有语音控制，可进行连续的语音输入和可见即可说的功能控制。而在辅助驾驶方面，全系车型均标配eCruise辅助系统，L2级的功能支持和自动泊车功能也提升了整车的主动安全。

在动力方面，全系车型均搭载了2.0T+9AT的总成结构，发动机带有可变气门及AFM闭缸技术，在油耗上有着一定提升，174kW（237Ps）的功率及350N•m的扭矩在参数上达到了同级中上水平，加上美式车型一贯积极的油门设定，在城市路段和高速巡航时均能获得理想的动力表现。目前全系除了低配为两驱之外，其余两款车型均搭载有适时四驱系统，相对高效的电子限滑能让整车适应常见的轻越野路段。

写在最后

作为当前燃油SUV中优惠力度较大的合资车型，别克昂科威PLUS不仅保持了宽裕魁梧的车身体态，在车内配置上也进一步升级，同时高效的动力组合也能兼顾好日常不同路况的需求，在这样相对均衡的产品力下，高达6万元的价格优惠确实值得抄底，不知道你会怎么选择呢？