15天从5万台突破6万台，小鹏汽车正不断逆袭

春节临近，大家都期盼新的一年会有好事发生，而对于小鹏汽车来说，最近已有好事提前到来。根据小鹏汽车官方公布的消息，截至1月18日，小鹏MONA M03的交付量已超过60000台。

这到底意味着什么？其实早在1月3日，小鹏汽车才刚刚发布了小鹏MONA M03累计交付50000台的消息，假如简单推算下来，自8月27日正式上市，小鹏MONA M03月均交付量超过10000台。如今，在短短15天时间，小鹏MONA M03交付量又再增加了1万多台，其增长势头明显更强劲，假如一切顺利，1月份的交付量相信可以创下新的纪录。

从目前较为火热的销量状况可以看出，小鹏MONA M03确实是一款成功的产品，除了因为新车型热度较高的因素，其产品定位相比小鹏以往的车型也更清晰，智能、AI智驾、轿跑、年轻、实用等标签也更符合市场主流价值。

对消费者来说，小鹏MONA M03的定价也确实很有吸引力，售价11.98万元起步，顶配也不过15.58万元，而且搭载了高阶智驾系统，在这一价格区间之内，目前小鹏MONA M03在同级产品当中确实有更突出的性价比优势。

此外，小鹏MONA M03近乎“月更”的OTA升级频率，也可以为用户不断提供新鲜感。直到目前，小鹏MONA M03已进行四次大规模OTA，用于体验持续优化，将OTA技术的优势充分发挥出来。

小鹏MONA M03的成功，并非是偶然事件，小鹏P7+以类似的模式取得销量方面成功。自去年11月份上市以来，小鹏P7+已累计交付突破2万台，同样取得了理想的销量成绩。当然，小鹏汽车的改变，并不局限于产品，其内部的一些变化也产生了比较直接的影响。

市场内卷越来越激烈，不少车企即使取得理想的销量，盈利表现却未必能同步提升，尤其在2024年，这种现象更为明显。作为造车新势力，小鹏汽车在技术研发、营销等各方面长期大量投入资源，需要依靠融资的方式实现持续的运营，而随着竞争的加剧，小鹏汽车需要改善营收业绩。

与过去相比，小鹏汽车如今更注重成本管理，自从与老牌车企大众合作以后，小鹏汽车发现了管理上需要改善的地方，从而获得了一些经验。小鹏汽车董事长何小鹏曾透露，大众中国CEO贝德瑞对他直言，小鹏G9很多零部件存在成本过高的情况，其中不少属于关键部件。

成本管理向来是一门深奥的学问，但对企业来说却十分重要。为保持产品竞争优势，很多车企不惜花重本堆砌配置，产品确实变得更好，但成本相对应也水涨船高，然而为了吸引消费者，车企又不敢贸然压低价格，也不敢减少配置，利润也因为各种矛盾而受到影响。

小鹏MONA M03和小鹏P7+能够实现定位下沉，并取得出色的销量表现，确实相当不简单。以小鹏P7+为例，对于消费者比较关注领域，小鹏P7+做了显著的提升，更精准地满足消费者的切实需求，不仅尺寸比小鹏P7i更大，安全和舒适性配置也有一定的提升，虽然没提供四驱的版本，但后驱车型的性能和续航方面却得到了提升，智驾系统则转向AI鹰眼纯视觉方案，相关硬件也得到简化，却保持较为先进的高阶智驾能力，而小鹏P7+最终的定价却比小鹏P7i更低。在消费者看来，小鹏P7+自然更具吸引力。

从产品方面已经可以看出，经过成本管理优化后的小鹏汽车，着实有显著成效，而业绩方面也不例外。根据小鹏汽车此前公布的2024年第三季度财报显示，其营收达到101.0亿元人民币，同比增长18.4%，汽车毛利率达到了15.3％，同比提升18个百分点，并创单季历史新高。随着业绩的逐渐好转，小鹏汽车的盈利目标也将越来越近。

汽车网评：小鹏汽车的发展经历了不少困难，但经过不断变革，并吸收了很多造车相关的经验，从而取得更好的市场表现和营收业绩。可以说，如今小鹏汽车摸索出一条更符合自身条件的发展道路，后续还将逐步实现突破。