近日，奥迪在海外地区正式发布新款S3，海外地区销售身份为2025款。本文我们就聊聊这款新车。
国内奥迪S3更新一拖再拖，但海外新款陆续推出。今年3月份奥迪在海外地区发布了新款A3，新款S3依旧带来三厢轿车与两厢掀背车。新款A3、S3都发布了，下一个就是大家翘首以盼的RS 3，预计新款也将在今年年内发布。不过，具体发布日期还不确定。
与奥迪A3一样，作为中期改款的新款S3同样外观进行了微调，前杠两侧的进气口造型有所变化，面积进一步加大。此外，前大灯也是新造型，内部总成与老款不一样。有趣的是，这次新款S3引入灯语模式，有四种样式可选。
座舱部分，设计师为新款S3带来了一些新的细节，排挡头以及通风口都有新的装饰部件可选，并配有氛围灯来增添夜幕下车内情趣感。车机系统引入新的APP商店，用户可选择试用或者永久安装。
动力系统是消费者最关心的，新款奥迪S3搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了328hp，百公里加速只需4.4秒。与之匹配的还是我们熟悉的7速双离合变速器，但新款车型工程师对其进行了优化，可承受更高的起步扭矩，进而提升加速性能。
机械部分另一个改进是四驱系统上引入了RS 3同款扭矩分配器，说白了就是一套Haldex瀚德差速器，后桥采用多片离合器，这使得S3不仅可在前后桥之间传递扭矩，还可以在后轮之间传递扭矩，尤其在急转弯状态下，可增强操控感。
新款S3依旧配有扭矩矢量系统，该系统可在车辆转弯时将内侧车轮进行制动，同时搭配牵引力控制系统让转弯更易操控、更丝滑。此外，刹车系统方面新款S3加大了前桥刹车盘尺寸，直径比老款大了约30mm，达到了356mm。
底盘方面新款S3同样有所优化，为了进一步帮助操控性，前桥麦弗逊独立悬架新增了一套枢轴轴承，可有效增加车轮转弯倾角。根据奥迪官方表示，悬架摆臂强度比老款更高，尤其在急转弯时拥有更强的支撑力用来强化抓地性能。
在驾驶模式上，驾驶者可通过全新的Dynamic Plus模式对底盘系统进行更多的设置，这种模式下还能通过提高发动机转速来改善油门响应，并使变速器提供更晚的升挡与更早的降挡时机来影响发动机性能。
对于新款奥迪S3你是否心动？是否期望新款奥迪S3引入国内？欢迎在评论区中留言讨论。