长安的超级增程“新皮卡”，如何拓展百业新场景？

当皮卡遇上超级增程，能碰撞出怎样的火花？

3月1日，全球首款超级增程皮卡——长安猎手正式上市。上市一个月的时间内，其火爆销售的态势助力长安皮卡系列3月零售同比增长74%，环比增长33.3%，达到4804辆。

采用增程混动的长安猎手之所以迅速得到市场认可，核心的根本原因，是油和电两种能量的加持，让原本就追求多元使用场景的皮卡车型，拥有了更广阔的想象空间和更丰富的使用价值。

近日，在重庆举行的“中国·西部 防灾减灾与应急救援博览会暨消防安全展览会”上，长安猎手携三款特种行业定制车型——功能搜救指挥车、应急通信车及小型救险车亮相。长安猎手强大的定制化拓展能力初见成效。除此之外，长安猎手能满足民间用户怎样的全方位定制需求？新能源加持的未来“新皮卡”，会引领皮卡业迎来怎样的新潮流？

民间救援开放采购

“新皮卡”能解决更多痛点

在展会现场，笔者观察到本次展览会的观展人群比去年多了很多，按照过往经验，此类特种展览会除了行业人士参会，即使汽车媒体也很少涉足，而今年之所以面向媒体和公众开放，有个重要原因：从去年开始，民间救援组织开放了定制采购专用车辆权限，比如应急救援车辆、运输器材车辆等等。这一步放开，一方面促进了官方改装车辆市场的增长，另一方面也对改装的要求更加复杂和多元。

“长安猎手对于本来就复杂的定制改装市场而言，最大好处就是更省油以及新能源不限行的优势，此外超级增程皮卡的底盘是可延展的，可以轻松改装成多种专用车型。”长安汽车的改装工程师告诉笔者。目前，长安猎手已经与东北和德阳的两处政府机构达成了定制专用车辆意向，之所以长安猎手这样的新能源车型能吸引到来自东北的用户，其根本还是独有的增程动力方案能够完全不惧超低温用车场景。

按照整车的性能设计，长安猎手即使在高原上也能够保持整车的低温环境适应性和续航里程，在零下20度也能够一键启动无需预热，空调和动力都不衰减，百公里加速保持在7.9S，双电机驱动峰值扭矩达到470N.m，整车能支持低温直流快充，可缩短充电时间，而可油可电也免除了用户的使用焦虑。

“企业、政府部门等用户采购车辆，每个省市的需求都不一样，有些看重山林行驶、有些是冰雪，我们可以根据用户的预算来进行定制。长安猎手的动力形式确实解决了很多行业用户痛点，特别是一些搜救用途车辆。”工程师指着面前这辆用于消防系统的无人机搜救指挥车，向我解释。这台采用增程式动力的搜救指挥车，属于国内首发。

它是由长安猎手改装而来，可满足消防员在车辆熄火状态下，保证犬舱和无人机长时间供电，以适应不同的作战应用场景。因为车辆配备了31.18度锂电池，并在后舱设置了3.3KW（220V）外放电接口，可充分保证两个多功能犬舱消毒、照明、温度检测调节，以及实现千米高空照明和高空喊话无人机作业，侦察机可覆盖方圆7公里区域的侦查、巡检任务。

“除了侦查搜救外，其他型号的无人机作业车还可具备农林业播种、药肥播撒、长势监控、产量预测等功能。这台长安猎手可以将无人机平台化，成为将承载、转运、发电、系统操纵集成为一体的现场作业用车。”

为了保证各种环境、路况下的动力安全，长安猎手提供了蓝鲸2.0T GDI发动机和R100G发电机构成它的动力源，保证了强大的发电能力，四驱版双电机输出272匹。满载600KG在海拔2600-4300米的条件下，最大爬坡度大于等于40度。（最低工作电压时可连续输出有效功率情况下）满载600KG百公里14秒，最高车速150km/h，持续最高车速145km/h，满载高速开空调，持续最高车速135km/h。

在保证高强度车身车架，满足车辆高承载、一键注力极速起步条件下，无论是工程车、巡逻车、救险车都可以在底盘基础上加装封闭平顶后箱、大功率外放电源专用设备、抢险设备、警用设备等。在发动机（增程器）和动力电池的充足储备下，能够超长续航、超低能耗、全时补能。

如果说，这些专用车辆距离我们普通人很遥远，那么房车定制化改装对于民用市场来说，早已成为不可忽视的一块重要市场。

房车改装持续增长

长安皮卡提供多款方案供“官改”

2023年，中国房车总注册量约为19865辆，同比增长24.33%，总销量14365辆，达历年最高记录。从2014年的房车元年，历今10年“小火慢炖”，疫情后的中国房车市场在当下又迎来人气抬头，保有量、销量不断突破新高，房车文化风靡短视频社媒，房车露营席卷中产朋友圈。

长安猎手因为增程混动平顺静谧的优势，很适合改装成头等舱级的舒享座舱。目前长安官方改装已经在销售终端提供了多种公告图片，加装了房间及各种家用电器设备，让消费者“做选择题”，并可在“选择题”基础上接受小改动，让一应俱全的车内生活设施满足远途旅行需求。例如车内的大功率放电面板，可以让2000W电器最长持续使用100小时。

“我个人认为，增程替代柴油，是以后皮卡无论是在商用还是民用市场必然的趋势，无论是动力还是节能、舒适性等等，增程都有很大的优势，况且绿牌照的增程车辆还可以节约一笔购置税。”工程师表示。目前柴油皮卡占据整个皮卡市场的份额高达74%，增程动力有望终结柴油几乎一统皮卡天下的格局。以长安猎手为例，低至13.99万元的起售价实现了“油电同价”，能上绿牌还可以省掉高达10%的购置税，再考虑到后期使用的经济性，性价比已经超越很多柴油皮卡。

此外，能够适应更多使用场景的超级增程皮卡产品，也能够助力车企加大皮卡市场出口。相关数据显示，2023年国产皮卡全年累计出口18.4万台（不含CKD模式出口），加上国内终端销量，2023年国产皮卡全球累计销量已经达到50.8万台。长安汽车董事长朱华荣表示，长安皮卡将立足中国、布局全球，融入“1+5+2”全球布局。到2030年，长安将力争实现皮卡全球销售50万辆，跻身全球前5。

驾值观

据长安工程师介绍，以前的皮卡专用改装主要是结构类，功能单一，而现在的改装，越来越趋于综合控制，涉及到系统化、科技化，平台对接、数据传输，对车辆的科技化程度提出了更高的要求，而且现在国家政策的引导下，电网、机场等部门也在倾向采购新能源车辆。

长安猎手这样的超级增程皮卡产品，不仅顺应了国家新能源汽车发展战略，满足了普通用户对更舒适出行、更多元用车场景的需求，同时在整车电气化架构的加持下，还真正做到了“科技平权”，将多种智能黑科技集于一身，以适应改装皮卡对于高科技行业的特殊要求。

从傻大黑粗的传统柴油皮卡，升级为更静谧舒适、更经济、更智能、同时动力也更安全的新能源皮卡，不仅提升了用户的使用体验，也为赋能多种行业应用，提供了更多更实际的可能性。这一趋势显然势不可挡。中国皮卡要真正走进千家万户，甚至未来走向世界，这将会是真正的起点。