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零跑C10:“高性价比”的底盘什么样?

发布时间:2024-05-17 21:51:16 发布用户: keshitu

这辆零跑C10的底盘结构和用料如何?今天就来看看!

底盘

平整

 

 

底盘平整度还不错,但护板比较少,发动机位置几乎没有护板保护。

 

水箱架比较粗壮,能起到一定预防托底的作用。

 

 

这辆车是增程版本,前机舱内装有一台阿特金森循环发动机作为增程器,排量1.5L自吸四缸,来自于重庆小康动力,和问界M5的1.5T增程器“同源同种”,只是少了增压器而已。发电机来自于长安汽车旗下电机工厂成都华川电器,发电机额定电压为380V。

 

 

全系搭载磷酸铁锂电池,能量为28.4千瓦时,额定电压326.4V,容量为87安时。电芯来自于国轩高科或中航锂电,电池封装是零跑自己完成。

 

排气管从电池组一侧通过,隔热护板比较齐全,没有太多缺失。

 

油箱是不锈钢材质的高压油箱,这是插电混动和增程车想要通过环保的必选项。

 

能看到有阻止汽油蒸汽排放的单向阀,典型的高压油箱系统。

 

 

后置电机来自于零跑自己的电机工厂——金华凌昇动力。最大功率170千瓦,最大扭矩320牛米,转速为16000转每分钟。

 

前悬架

麦弗逊

 

前副车架是全框式结构,双层冲压钢板焊接而成。副车架前部呈“喇叭口”结构,在25%偏置碰撞测试中,能取得更好的成绩。

 

前悬是常见的麦弗逊结构,下摆臂是双层冲压钢板,连接盘是普通的铸铁材质。

 

后悬架

五连杆

 

后副车架也是标准的全框式结构,钢板冲压焊接而成。

 

后悬是标准的五连杆结构,两根上控制臂,两根下控制臂,以及一根下摆臂组成,所有摆臂都是冲压钢板,连接盘也是铸铁材质,没有一点儿铝合金。

 

后悬采用簧桶分离结构,增加了避震桶的可压缩行程,提升了舒适性。

 

总结

“实惠”就是这么来的!

这辆车零跑C10的底盘并不像其他零跑车型那样,采用铝合金材质。尽管整备质量达到了2.4吨,但底盘并没有用更轻的铝合金材质,都是冲压钢板,在一定程度上,降低了车辆的制造成本。难怪这么大的车,还是增程式,起步价能降到13万左右。

那么关于这辆车的内饰情况如何?还继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2024款零跑C10底盘评分

 

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