2024 款宝马 M3 CS 评测——买家太多选择

    宝马提高了其标志性M3超级轿车的售价，推出了新款CS，我们在公路和赛道上试驾了这款车
    2024款BMWM3CS是该品牌高性能车型系列中的最新款，该系列车型已增至11款。它遵循了传统的配方：动力更强、重量更轻、内外采用一些奇特的材料、重新考虑底盘设置以及与之相匹配的价格标签。新款CS无疑是一款绝对的武器，但它是否能客观地证明大幅溢价是合理的，则完全是另一个问题。
    宝马M3CS多少钱？
    2024款宝马M3CS的标价确实需要再考虑一下。它的标价为249,900澳元（不含上路费），比其所基于的宝马M3CompetitionxDrive高出70,000多澳元，也比上一代CS高出差不多的金额，而上一代CS的溢价接近40,000澳元。
    再说，当你考虑到宝马在2004年为E46M3CSL（无可否认更特别）支付了210,000澳元加上ORC（按今天的货币价值计算为350,000澳元）时，这似乎并不是那么糟糕。
    如果您追求的是这种小众产品，那么谈论竞争对手可能就没什么意义了，尤其是新款梅赛德斯-AMGC63SEPerformance的价格也便宜很多，仅为187,900澳元（含ORC），而奥迪RS7Performance （起价255,800澳元）是一款体型更大、功能更少的车型。
    BMWM3CS配备哪些装备？
    我们测试的2024款宝马M3CS的总价因安装了唯一真正的选择——碳陶瓷刹车而进一步上涨，但就对钱包的影响而言，这是一个巨大的损失，高达16,500澳元。
    只有四种颜色可供选择——黑色、绿色、灰色和冰白色——交错轮毂（前轮19英寸、后轮20英寸）为黑色或金铜色，并采用运动轮胎或赛道轮胎，我们的测试车采用后者，配备米其林PilotSportCup2s。
    坚持使用外部设计，CS与普通M3的区别在于，它采用黄色激光大灯、独特的车轮设计和轻量化措施，如碳纤维发动机罩、车顶、前分离器和进气口以及钛合金排气管，而CS专用的前支撑架可提高车身刚度。
    与之前的CS车型不同，宝马基本保留了内饰特征，这也是新款车型重量仅比标准全轮驱动M3轻15公斤的原因之一，不过，重量来自高处（引擎盖和车顶）这一事实比数字所显示的更有帮助。
    好消息是，这意味着所有常见的豪华配置都具备，包括双区气候控制、加热和电动碳纤维桶形座椅、无钥匙进入/启动、平视显示器、环境照明以及Alcantara方向盘。
    一些选配，尤其是碳纤维座椅和冰白色油漆，是普通M3的选配。因此，根据配置的不同，您需要支付约45,000-50,000澳元的溢价。
    适用宝马的标准五年/无限公里数保修，但维修服务是基于条件的，取决于您使用汽车的方式和频率。
    BMWM3CS有多安全？
    2024款宝马M3CS没有官方安全评级，因为ANCAP的五星评分仅适用于2.0升车型，不同的车头、发动机和材料都会影响运动型车型的碰撞方式。
    尽管如此，它仍受益于大多数相同的安全装置，既有被动的安全气囊，也有主动的安全装置，包括自动紧急制动(AEB)、车道保持辅助和偏离警告、盲点警告等，尽管它失去了自适应巡航控制。
    同样，停车辅助功能也被删除，但后置摄像头和传感器被保留。
    BMWM3CS采用了什么技术？
    越来越普遍的宽屏显示器位于2024款BMWM3CS的仪表板顶部，如果您阅读或观看过最近的BMW评论，您会对此很熟悉。
    信息娱乐系统提供了大量的功能、应用程序和连接，需要进行大量研究才能充分利用它。搜索功能让事情变得更容易，语音控制“嘿宝马”也是如此——如果你感到困惑，问你想要什么，汽车会满足或不满足。
    更直观的说，无线AppleCarPlay和AndroidAuto得益于反应灵敏的全屏高分辨率显示屏。然而，与大多数车辆一样，将大部分气候控制功能放在中央触摸屏上令人恼火。
    数字仪表显示屏可以显示多个不同的屏幕，这些屏幕与平视显示器一起可以通过方向盘右侧的按钮进行调整。有点麻烦，但多练习就很容易了。
    作为一款M型车，它还配备了大量专为驾驶员设计的技术。单圈计时器、漂移分析仪和10级可调牵引力控制系统——在合适的环境下，基本上就是一大堆玩具。
    宝马M3CS的动力来自哪里？
    2024款宝马M3CS的3.0升双涡轮六缸发动机的改动相对较小，但实际上并不需要太多的帮助。
    新的单涡管涡轮增压器和0.4bar(6psi)的增压压力提升使功率提高了30kW至405kW，而扭矩保持在650Nm不变。
    标准配置是八速自动变速箱和全轮驱动，但可通过三种模式切换：4WD、4WDSport和RWD。
    由于配备了标准M驾驶套件，该车0-100公里/小时加速仅需3.4秒，最高时速可达305公里/小时。
    宝马M3CS的燃油效率如何？
    2024款宝马M3CS的综合油耗为10.4L/100km，相当合理，仅比标准车多0.1L/100km。
    在巡航时，油耗很容易就降到个位数，但在频繁使用的情况下，最好不要考虑油耗。需要加油时再加油就行。
    驾驶宝马M3CS感觉如何？
    棒极了。太棒了。狂野。这些形容词都非常适合用来形容2024款BMWM3CS在最大马力下的驾驶体验。
    正如现代宝马的方式一样，汽车的设置方式多种多样，发动机、变速箱、悬架、转向、全轮驱动系统、稳定控制甚至刹车都有多种设置。
    然后，您可以将最喜欢的两种组合保存到方向盘上的红色M1和M2开关上。我最喜欢的道路锻炼设置是SportPlus发动机、舒适转向、运动悬架、AWDSport和运动刹车，尽管后者实际上并没有太大区别。
    如此配置后，M3CS可以像其他汽车一样在困难的柏油路面上行驶。它的速度快得惊人，发动机拥有巨大的动力。
    ...你总是在操控汽车，引导它进出弯道，而不是抓住它的脖子
    变速箱不是双离合器快速的，但它已经足够了，并且短传动比为您在每个角落提供多种选择。
    刹车非常强劲，抓地力极强，但它总是乐于展示自己的态度，4WDSport的额外后偏置使其能够以其他全轮驱动汽车所不具备的方式通过油门进行操控。
    与标准版M3相比，变化相对较小，主要是设置变化，包括重新校准的减震器、弹簧、防倾杆和更大的负外倾角，但它们结合在一起，打造出一款具有非凡运动性能的汽车。它仍然感觉很重，重量为1765公斤，但速度也非常快。
    额外的好处是，这些变化不会损害CS的日常驾驶体验。赛道专用轮胎会发出一点嗡嗡声，但变速箱很平稳——远比上一代双离合器平稳——而且在减震器设置为舒适模式的情况下，驾驶非常顺畅。驾驶起来一点也不费力。
    宝马M3CS在赛道上的表现如何？
    当然，在公共道路上，你只能体验到一定程度的2024BMWM3CS等汽车的强劲性能。这就是赛道被发明的原因。
    我们选择的场地是考尔德公园，我不想找借口，但我们怀疑它的布局并不适合CS。
    Calder的急转弯正好位于二、三号弯之间，突然间，这台巨型引擎感觉迟钝、反应迟钝，但还有其他问题。首先，刹车时的稳定性非常值得怀疑。
    诚然，考尔德的第一个转弯非常完美，由于是下坡，所以速度需要从250公里/小时降至80公里/小时左右，但需要进行重大修正才能让车子保持在直线上。
    在设置方面，赛道上显而易见的做法是将所有设置调到最激进的水平，但事实证明这是一个错误。在公路上，4WDSport非常有趣，但当轮胎接近赛道上的抓地力极限时，它会导致过度转向。
    为了使汽车感觉有趣，每次踩油门时，它都会向后传递动力，最终导致您追着车尾，无法降低动力。选择最激进的变速箱设置会加剧这种情况，导致升档时汽车不稳定。
    有点违反直觉的是，普通四驱和最不激进的变速箱设置感觉最快、最令人愉快。不过，CS总是感觉很重。
    别误会我的意思；它速度极快，非常有趣，底盘有趣而平衡。
    但你总是在操控汽车，哄着它进出弯道，而不是抓住它的脖子。感觉更像M5而不是M3，不过抓地力更强的赛道和更快的弯道可能会产生不同的结果。
    BMWM3CS的内部是什么样的？
    如前所述，2024款宝马M3CS在内饰削减方面不如其前辈。最初的M4CS甚至没有门卡，这符合专注的精神，但如果你想把任何东西放在任何地方，就会非常麻烦。
    值得庆幸的是，最新版本的车型配备了手机无线充电板，并在全碳纤维中央控制台上配备了一个储物格，用于放置钥匙等物品，但没有杯架，显得很显眼。
    不过，它确实感觉很特别，大量采用了Alcantara和碳纤维材质。
    您在CS中的坐姿也特别低，可能比我曾经坐过的其他任何量产车都要低，以至于方向盘边缘遮住了平视显示器，当然，您也可以随时将座椅抬高。
    说到座椅，我不喜欢宝马的碳桶形座椅。坐久了之后，我的腰会痛，两腿之间的碳包也毫无意义。这只是个人观点，但我提到这一点是为了建议你在签约前至少试驾一下这种配置的车。
    后排座椅与普通M3相同，但乘客不再有通风口或USB端口，更不用说单独的温度控制装置了。也没有其大哥M5CS中那种凉爽的准桶形座椅。
    我应该买一辆宝马M3CS吗？
    这里的判决有点无关紧要，因为2024款宝马M3CS是那种你想要就会买的汽车之一。
    您将会爱上它的外观或独特性，而您将会得到一辆怪物般的轿车，一辆在公路性能和刺激感方面属于精英阶层的汽车。
    与普通BMWM3竞赛版相比，它是否值得大幅溢价？客观地说，不值得，这是对标准版车型能力的赞美，它在实用性上仍然优于CS，这要归功于诸如杯架和后座便利设施等虽小但至关重要的东西，它们确实在日常生活中发挥着重要作用。
    话虽如此，但在澳大利亚销售的M3CS汽车数量将只有数十辆而不是数百辆，这一事实对于某些人来说是值得的。
    另一款M3仍有机会在精神上更接近之前的F80CS。也许基于标准M3手册，重量可以更接近1600公斤而不是1800公斤，一款没有一些奢华或装饰，一款牺牲一些绝对性能来获得沉浸感。
    但话说回来，我可能只是描述了一款M2。速度飞快的宝马买家有太多选择。
    2024款宝马M3CS一览：
    价格：249,900澳元（不含上路费）
    上市时间：现在
    发动机：3.0升六缸双涡轮增压汽油
    输出：405kW/650Nm
    变速箱：八速自动
    燃油：10.4L/100km（WLTP）
    CO2：234g/km（WLTP）