雪铁龙C5 Aircross——轻度混合动力三缸发动机

我们测试了这款配备最新轻度混合动力三缸发动机的 SUV，在它行驶的城市……认真的吗？

自推出以来，这款家庭 SUV 被公认为同类产品中最舒适、最灵活的车型，并于 2022 年进行了现代化改造。自 2018 年推出以来，雪铁龙 C5 Aircross 已售出超过 260,000 辆汽车，凭借其在该细分市场中无与伦比的内部空间、模块化程度以及最重要的舒适性，在竞争激烈的紧凑型 SUV 细分市场中确立了自己的地位。

我们过去已经讨论过现代化雪铁龙C5 Aircross的设计，因此在本次测试中我们将主要关注新的动力装置。但重复一遍。 V形LED日间行车灯是雪铁龙新品牌标识的特色，采用钢琴键设计，赋予头灯高科技和更深层次的3D效果。此外，LED Vision投影仪更加低调、颜色更深，在视觉上拉长了黑色散热器格栅，进一步强调了车辆的坚固性。散热器格栅下部带有高品质黑色漆条，刻有字母 V 形状的徽标和灯光标志。

内饰并非没有缺陷

第二排虽然有三个独立座椅，但中间一个没有ISOFIX。这并不是什么问题，更显着的不足是乘客的脚部空间更大。它是 C-SUV 领域中最小的车型之一，例如Karoq，肯定更好。是的，后排座椅可以滑动，但我们仍在谈论相当靠前的位置。简而言之，这里的空间并不比 C3/ C3 Aircross型号多多少。尾门也可以打开到更高的高度。如果你身高超过180厘米，你就不会站在它们下面。

智能轻度混合动力

该动力总成基于紧凑、轻量的48V混合动力技术，由在某些驾驶阶段充电的48V电池和专为适应这种新型混合动力系统而设计的136马力PureTech汽油发动机组成。此外，它还连接了带有集成电动机的新型ë-DCS6自动6速变速器，功率为21千瓦。弱点可能是使用三缸发动机，需要更多的转数和动力才能平稳运行。这可能是城市消耗量为8-9升的原因，该消耗量远远高于竞争对手的轻度混合动力驱动器所达到的水平。尽管电力驱动干扰相当大并且经常提供帮助，但我们还是记录了高消耗量。

技术变化

专为混合动力开发的新一代 1.2 PureTech 汽油发动机（40% 的部件是新的）具有 3 个气缸，容积为 1199 cm 3，在 5500 rpm 时提供 136 hp (100 kW) 的输出。 1750 rpm 时的扭矩为 230 Nm。可变几何涡轮增压器和正时链条（而不是皮带）的选择有助于提高其性能和坚固性。由于符合欧6.4标准并按照米勒循环运行，发动机的热效率得到了提高。永磁同步电动机功率为 21 kW（28 hp），扭矩为 55 Nm，可在低扭矩要求、低速、机动或减速时实现 C5 Aircross 100% 电力推进，并在以下情况下辅助汽油发动机：开始。

减速期间，它充当发电机为电池充电，同时减少制动器磨损。皮带启动机采用 48V 电源，可快速、迅速地启动汽油发动机。采用全新ë-DCS6电动双离合变速箱，无扭矩中断的6速双离合系统，同样专为混合动力系统设计。换档时间更短，驾驶更舒适。电动机、转换器和ECU集成在一起，优化了发动机罩下的空间。可用容量为432Wh的48V锂离子电池安装在左前排座椅下方，因此不会对行李箱或车内空间造成影响。此外，通过电压转换器，48V电动机产生的部分电力被转换为12V，以便为车辆的设备供电。这样，两个独立的电网可以并存。

相互矛盾的印象

我们喜欢最小的电气化形式能够如此重要地利用电力驱动，到目前为止，我们只能在实践中使用经典混合动力或插电式混合动力。另一方面，它的帮助可以忽略不计，因为主要适合这种驾驶方式的城市的消费确实相当高。