合资中型SUV的高品质之选 探界者Plus如何脱颖而出？

过去的十年间乘用车市场用发生了一轮“巨变”来形容也许并不为过，巨大的竞争压力也给曾经几乎可以“闭眼卖车”的合资品牌带来了严峻的考验，一味地强调品牌号召力显然已经不是高枕无忧的办法，如何用更敏锐的市场嗅觉和用户洞察，或许才是能够在如今的市场格局下脱颖而出的关键。

 

插电混动（PHEV）是当下的家用车选择中十分热门的一个动力形式，不仅享受新能源车辆购置税减免政策，也因为其可油可电的特性，既能保证日常通勤的经济性，同时能够在长途驾驶中减免用户的里程焦虑问题，据统计，2023年的插混车型销量相较于2022年增长了82.5%，同比纯电车型21%的增长量有更强的增速，某种程度上看，插混形式的家用车已经是主流的家用购车需求。

 

 

而在合资品牌家用SUV这个领域，曾经长期被看作是销量常青树的一汽大众探岳和东风本田CR-V可以说牢牢地占据了市场主动权，然而在PHEV愈发受到市场和用户的重视、智能化的用车场景正在逐步成为家庭汽车用户常态化体验的当下，雪佛兰带来的全新探界者Plus似乎具有更强的产品吸引力。

经济性能，插混系统将解决续航焦虑

作为本次升级的重点，雪佛兰探界者Plus率先采用上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混技术，配备1.5T混动发动机、全栈自研的电驱单元以及与奥特能同一标准的动力电池，带有纯电优先模式（EV）和智电混动模式（HEV）供驾驶者自由选择，其中纯电模式续航里程可达155km，基本可以满足城市道路的通勤使用，一周只需充两次电。

除此之外，探界者Plus所搭载的电池外放电功能也进一步拓展了整车的使用场景。节假日的长途远行，探界者Plus无需像纯电车那般担心匮电后在充电站排队可能达到数小时，跟纯燃油车相比又能以更为省油的表现轻松突破一千公里的续航；周末闲暇的郊外短途自驾，看似不起眼的外放电功能可以随时带来一杯暖身的热茶，这便是除了价格之外，探界者Plus相较于同级别竞品的优势所在。

 

该套插混系统为P1+P3双电机串并联架构，配合1.5T混动发动机，其中发动机最大功率为132kW，峰值扭矩为250牛·米，驱动电机的最大功率为140kW。发动机性能比同级别扭矩参数相同的大众探岳1.5T纯燃油版本的118kW更强。

 

而实际性能表现来看则远超账面参数的差异，雪佛兰探界者Plus的满电百公里加速成绩为6.8秒，匮电百公里加速成绩为6.9秒，并且实测下来，该车的百公里加速成绩均为6.5秒多，反向虚标的同时做到满电匮电一条龙。相较之下，低功率版本的大众探岳百公里加速成绩为9.6秒，高功率2.0T版本的探岳百公里加速成绩也仅为7.5秒。

根据官方的数据来看，探界者的最优综合油耗可以达到0.72L，但需要做到这个油耗水平的条件未免有些极致，同时探界者Plus的匮电油耗仅为5.97L/100km左右，而同排量水准的本田CR-V和皓影的综合油耗均为7.31L；在日常用车环境中的经济性表现上，探界者Plus甚至比堪称省油利器的日系主流SUV选择更省。

空间至上，探界者Plus尺寸优势明显

雪佛兰探界者Plus上市后的定价可以说是一个亮点所在，作为一台合资中型SUV，全系定价在14.99万-17.99万元，15万以内的起售价格无疑提升了这款新车在同级别细分市场中的竞争力，定价不超18万元的顶配ACTIV至臻版完全有实力承载起这款车的走量任务，而根据市场定位来看，一汽大众途岳280TSI两驱豪华Plus进阶版和东风本田CR-V 240TURBO两驱活力版会是雪佛兰探界者Plus比较直观的竞品车型。

 

毕竟虽然探岳和CR-V都有PHEV的车款可供选择，但探岳GTE PHEV版本24.29万元、本田CR-V PHEV版本22.59万-26.99万元的售价还是要比探界者Plus 高了不少，理论上在价格维度这三款车并不在对比范畴之列。

 

从外观对比上看，雪佛兰探界者Plus的视觉体量感会比另外两款车大了一圈，这也更符合家庭用户对于大空间乘用车的直观需求，特别是对于车内乘坐空间感受提升较大的宽度和高度两项数据，雪佛兰探界者Plus的优势更大，并且得益于比较刚毅的车身设计造型，雪佛兰探界者Plus的车顶更为平直，不仅保证了外观的硬朗风格，而且预留出了更多车内后排乘客头部空间和后备厢载物空间。

 

对于车内乘坐舒适度的优化而言探界者Plus的表现也会更有说服力。不仅在座椅材质上采用了更具有档次感的翻毛皮混合材料，在加热通风、电动座椅记忆功能等实用配置的提供上，雪佛兰探界者Plus也显得更为周全。

智能体验，德系和日系的进程的确较慢

智能化的用车场景现在已然成为主流 ，包括智能化的车机系统所带来的交互体验、更高的车载可玩性以及更便利的驾驶辅助功能。

以汽车用户最常见的车机和手机的互联功能来看，大众探岳的便利性程度更高，所搭载的IQ.Connectivity系统支持CarPlay和CarLife两种主流智能手机系统的互联，而本田CR-V和的Honda Connect仅支持CarLife，雪佛兰探界者Plus则是提供无线CarPlay互联功能，后两者在车机与手机的交互功能上有一定的局限性。

 

但在车机的拓展功能上看，探界者Plus还是更胜一筹。得益于高通8155车规级芯片的加持和更大的系统运行内存，雪佛兰探界者Plus的应用商店可以支持更广泛的视频、音频甚至云端游戏软件，并且车机操作界面和流畅度都要比另外两款竞品更好。

 

而且探界者Plus也是合资品牌首个采用AI大模型语音交互助手的量产SUV，通过OTA升级之后，探界者Plus的双音区语音识别科技识别成功率达到95%，能够给用户带来更为便捷的语音交互体验。

 

 

智能驾驶层面，探岳和探界者Plus的功能全面性会比本田CR-V更出色一些，前二者能够提供全速域自适应巡航，辅助驾驶等级均达到了L2级别，而本田CR-V则仅能支持普通的定速巡航功能。

 

 

然而在细节配置上，雪佛兰探界者Plus的智能驾驶辅助配置在软硬件层面会更为丰富，例如由百度提供的车载地图、自动泊车入位、倒车车侧预警以及多达12个超声波雷达等等，均是价位更高的大众探岳所无法提供的功能性配置。

结语：

相较于大众、本田这两个主流的合资品牌而言，全新一代的插混技术和更具有吸引力的价格，无疑是探界者Plus的两大“杀手锏”，在20万以内的购车预算中，插混的探界者Plus显然以更出色的性价比在同级别中型合资SUV里更胜一筹，并且目前购车还能享受包含12000元置换补贴在内的四大权益礼包。

 

上汽通用汽车的大厂背书和完全基于奥特能标准开发的电池技术和专属的电芯配方在品控和能耗控制上拥有着合资品牌中领先的水准，深厚的技术沉淀和品牌力也是探界者Plus值得用户信赖的关键。