NEDC和WLTP是两种用于评估汽车燃油效率和排放的测试程序，目的是为了提供一个标准化的方法来测量不同车辆的性能，但它们在测试方法和结果的准确性方面存在显著差异，那么看哪一个比较准确呢？

 

NEDC的全称是New European Driving Cycl e，即新欧洲驾驶周期。它是在1980年代设计并在1990年采用，最后一次更新是在1997年。NEDC试图模拟欧洲典型的驾驶行为，包括四个重复的城市驾驶周期（ECE-15）和一个城外驾驶周期（EUDC）。然而，这些测试都是在实验室中进行的，无法完全反映实际驾驶条件。NEDC的主要缺点是它倾向于理论驾驶，并且产生的数据往往不切实际。在现实交通中，NEDC的燃油消耗评级几乎是不可能实现的，这也是它受到最多批评的地方。

 

相比之下，WLTP的全称是Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure ，即全球统一轻型车辆测试循环。它是在2017年引入的，由欧洲委员会与欧洲汽车工业共同开发。尽管WLTP仍然是一种实验室测试，但它使用了从全球范围内通过调查收集的真实驾驶数据。WLTP包括四个部分，每个部分都有其自己的平均速度等级——低速、中速、高速和超高速。每个部分又分为多种驾驶情况，如停车、刹车或加速。此外，WLTP还测试了车辆的最轻配置（例如，手动变速箱和两驱）和最重配置（例如，自动变速箱和四驱，如果该车型有这些可选功能）。WLTP的最大优势是由于考虑了真实生活中的温度、道路类型、换挡点和正常驾驶中发生的各种动作，因此能够提供更准确的燃油消耗和发动机排放读数。

 

在从NEDC过渡到WLTP的过程中，测试周期的时间从NEDC的20分钟增加到WLTP的30分钟。相应地，覆盖的距离也从11公里增加到23.25公里。平均速度也有所提高——在NEDC测试期间为34公里/小时，而在WLTP测试中为46.5公里/小时。

 

这些变化使得WLTP在准确性上有了显著提高，与欧洲人实际经历的EV续航里程相比，WLTP的估算值大约高出10%。因此，WLTP提供了一个更接近实际驾驶情况的车辆性能评估，这也是为什么它逐渐取代NEDC成为新的标准。