长安王俊：打造新汽车+新生态，决胜数智汽车下半场

“目前的竞争会加速推动汽车产业与AI，包括通讯5G，下一代通讯技术、能源、数据等新要素深度融合，加速催生数智新汽车到来。我们始终认为，新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真正的未来。”

在6月18日举行的2024首届中国（重庆）智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛上，重庆长安汽车股份有限公司总裁、党委副书记王俊发表了以《共聚生态 智赢未来——共同推动汽车产业持续高质量发展》为主题的演讲，从汽车产业变革、长安汽车对新汽车的认知，以及长安对于新生态的诉求等方面进行了分型，针对未来汽车行业发展趋势进行了判断。

 

新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真正的未来

王俊分析到，汽车是人类社会的重要交通工具，它的出现和发展改变了人们的生活方式和工作方式。而汽车发展史来看，基本上满足了人类的三个刚需：一是信息的获取和交互；二是迁徙，汽车是一个极高效率的人类迁徙的空间载体；三是能源，能源革命单独也可以推动技术革命，这是发展的根本动力。

“面向未来的汽车，能够将这三大刚需有效集成在同一个时间和空间的维度内，汽车也将演变成一个具有移动智能多功能空间、智能计算终端、数据采集载体、移动储能单元可进化的智能汽车机器人。”王俊说到，新汽车+新生态时代正在到来，今年以来，汽车产业的竞争强度，烈度，深度、广度，及其影响度，也在不断攀升。

而从供给侧角度来看，也就是意味着新的生产要素，在急剧向汽车产业涌入。产生的供需之间的不平衡和短时间的矛盾，也是促进汽车产业发展的一个根本动力。

王俊指出，目前的竞争会加速推动汽车产业与AI，包括通讯5G，下一代通讯技术、能源、数据等新要素深度融合，加速催生数智新汽车到来，“我们始终认为，新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真正的未来。”

同时，他也表示，第三次工业革命互联网发展，实现了信息的高效互通，AI会推动个体智能升级为群体智能，最终引领汽车产业革命驱动汽车成为可进化的智能汽车机器人，基于以上，基于长安的实践，决胜未来，就是要坚定不移地打造新汽车，新生态。

以开源体系、开放生态构建数智新汽车

从长安汽车汽车目前的实践与设想来看，未来新汽车产业的商业架构，应该是“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”。

具体来看，云是基于数据驱动AI智慧云，这是人工智能的三要素之一，最近长安汽车在大模型实践上已经打通；网是座舱车机，以及销售顾问全触点网络；平台是一个共享平台，实现与用户之间信息流、物流、资金流直联直通，实现线上数字化、线下场景化、服务体验化，共同构建未来全场景出行的新生态。

王俊介绍道，为了实现这样的商业架构，长安一直在做开源体系，坚持构建合作开放的生态体系，包括不限于汽车操作系统、芯片等。

未来，长安将改变传统的B to B To C的架构，从两大方面实现B+B To C：一是技术链的垂直整合，从单一的链变成一体的平台；二是要从原来的链变成一体开放的空间生态，在全产业链上实现全平台、全场景共享，高效协同。

王俊表示，一切的落脚点还是为用户提供更具价值的产品和服务，满足人类三大刚需而打造出的新汽车，必须时是充满前瞻创新的新物种、智能，低碳、出行科技的集中体现。

在此背景下，长安汽车已打造了即将正式上市的全球首款量产可变新汽车——长安启源E07，可以做到形态可变、软件可变、功能可变，真正实现一车抵多车，既能拥有SUV的奔放，也能享受轿车的舒适，皮卡的装载能力。

打造可进化的数智新汽车

王俊强调到，可变新汽车除了硬件上的创新以外，更重要的是软件和电子电气架构的完全创新和进化。

为了实现这一进化，长安汽车打造了SDA超级数字平台，构建了第一个量产的C2+EDC中央计算+场景计算机。王俊解释到，“正如人的左脑和右脑，一个汽车爬在地下就是一个传统汽车的形态，立起来就是一个人形机器人。”

同时，长安汽车推动高速的以太通信网络，用先进的计算架构、安全的通信网络及服务化的软件架构，让数智新汽车得以实现汽车产品的数字孪生。

目前长安汽车针对数智新汽车的生产进行了“一座工厂、一个接口、一个联盟、一个体系”的建设工作。

具体来看，长安汽车新建一座数智工厂，在工厂内部构建了完整的区域5G+Wifi6架构，以高速的通讯环境实现产品的高效率；打造标准化软件接口，实现超过一千项服务化软件接口，建立一整套整车应用的可复制标准体系；建设人工智能智算中心和数据共享联盟，形成算力池、存储池和数据池，支持千万辆智能汽车的接入、控制与AI的训练；打造开放合作的体系，构建面向新汽车开发的工具链和底层操作系统，与全球生态合作伙伴一起全力打造新汽车新和新生态。