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在BBA近几年的电气化进程中，宝马算是活得相对滋润的那个。与燃油版本3系同级的i3销量相对稳定，中型SUV iX3的月销量也在3000左右。
然而从各项参数来看，这却不是一款值得称道的车型。
1.续航短加速慢，车身不大设计保守
从宝马iX3的各项性能参数来看，这款车的水平在目前新能源车“神仙打架”的市面上算不上出色。
首先，宝马iX3全系6.8秒的加速虽然与燃油版本的X3高配版本保持一致。但是这样的加速放在百公里加速动辄4秒以内的新能源车市场里并不稀奇。
在续航上，全系续航530-550km的宝马iX3放在今年新车入门续航普遍在600km以上的环境里也实在是有些不够看。
车身尺寸上，宝马iX3除了在车身长度上比X3多出9毫米外，其他参数完全一样。4746x1891x1683mm的长宽高配上25.50-29.50万的价格在同价位几乎没什么竞争力。那么宝马iX3为什么每月还有3000左右的销量呢？
2.续航虽短水分不多，精准锁定目标用户
一款车的参数固然是评价一辆车优劣的重要标准。但现实中用户的体验感却是评价一款车更重要的因素，毕竟“数据上从来没输过，实战从来没赢过”的产品除了拿来“吹牛”外，似乎也不会有太大用处。
从续航来说，宝马iX3虽然纸面续航较短，但是从不少车主的实际体验来看，这500多公里的续航水分不大，续航虚标的情况并不明显。
而在外形设计上宝马iX3车身不大，设计与X3基本一致，设计师添加上的M运动套装与20寸轮毂使之运动氛围十足。
而宝马iX3后排空间的表现也不错，可调节的后排座椅舒适性不错，这也是宝马iX3收获稳定销量的重要原因之一。
3.保守策略收获稳定销量，回归用户方是正道
宝马iX3的外观设计或许稍显保守，但是一旦宝马采用较为激进的设计，恐怕就会遭遇一些非议。
奔驰则像是宝马的反面典型，纯电车型EQE、EQS在中国的销量简直不堪入目。曾经入门价格48.6万的奔驰EQE SUV如今的价位已经来到了30.1万起，作为一款中大型纯电SUV其价位几乎沦落到了中型SUV宝马iX3的区间。
事实上，奔驰纯电车型销量惨淡的一大原因就在于很多人不太欣赏奔驰的这一系列纯电车的外观。圆润的造型虽然带来的低风阻与大空间，但是整体看起来气场全无。
而宝马iX3看似保守的外观设计却延续了宝马原汁原味的感觉。换而言之，从视觉效果来说，车主可以完全认同这是一辆宝马。
总而言之，宝马iX3目前虽不火爆，却还算稳定的销量也是得益于其较为保守的设计理念。续航不长但水分不大，加速不快但够用，外观不犀利但认可度较高。
或许，BBA在发展下一代纯电车型的时候，需要再仔细分析一下用户的实际需求。不要一味推崇品牌价值，理解用户心中品牌价值的含义才是要点。