一场618打响了合资价格保卫战，自主新能源市场渗透率在提升，面对比亚迪秦L和海豹06双车9.98万元起的官方指导价，合资品牌除了降价别无办法。

卡罗拉售价7.98万元起，限时综合优惠4.3万元；广汽本田致在9.98万元起，限时直降6万多元；一汽-大众宝来7.98万元起，。以上车型售价和优惠超乎想象，合资价格体系真崩盘了么？咱到终端看看。

 

清仓库存车，汉兰达降8万创纪录

小编按着网上的汉兰达618海报来到当地的4S店，被告知促销车型并不在展厅里，是“指定”车型。其中，22款汉兰达 380T 四驱豪华版 7座店里优惠8万元，全款落地价25万元，创下汉兰达燃油版在国内最低成交价。

 

销售表示，“指定”优惠车型是清仓的库存车，于23年底生产的现车，仅有豪华型，仅有黑色车款。如果要选择其他颜色或配置的汉兰达，则要订购24款车型，综合优惠约5万元。

按销售的消息，380T汉兰达燃油版搭载的是进口的2.0T发动机，现在清仓优惠8万元还是相当划算的。对比年初，现在入手380T汉兰达足足便宜了6万元，哪怕是库存车，也足够吸引。店里表示提车前可更换油液，再送一次保养。

趁着618去库存，小编认为抄底优惠8万元的汉兰达是相当实惠的选择，这也证明合资品牌在巨大的库存压力之下，也不再坚守价格体系。

 

另外一家广本4S店，也趁着618热度打出了9.98万买致在的政策。销售表示，9.98万的致在是1.5T精英版，相当于在指导价基础上优惠6万元，和前面的汉兰达燃油版一样，只有库存车，不过颜色有白和蓝可选。其他版本车型优惠4到5万元不等，2.0L e:HEV 锐·精英版裸车价优惠后为12.99万元。

这印证了那句话：价格战之下品牌价值也不重要，活下去最重要。为了去库存，合资在终端价格上已经没有底线。

合资价格破防，7.98万选卡罗拉还是秦PLUS DM-i？

23万元的汉兰达，也一路杀入比亚迪唐等自主新能源7座车的价格区间。另外刚上市不久的新凯美瑞，也给出了3万元的优惠，混动车型13.98万元起，和秦L顶配的价格持平。合资品牌在终端，已经和自主新能源车价格上“持平”了。

 

和秦PLUS DM-i同级的丰田卡罗拉和大众宝来，均打出了限时优惠促销价7.98万元起，你还认为这是巧合？秦PLUS DM-i荣耀版起步价也是7.98万元！同样的价格，你选合资还是自主新能源？

 

有网友说，7.98万买卡罗拉难以置信，其实在终端，10万落地买卡罗拉早在去年底就能实现，广州地区不少4S店去年就曾推出一批“特价”卡罗拉1.2T入门版车型，10万提车不是梦。

 

大众宝来如今也是7.98万起优惠促销，销售表示这是厂家的全国促销活动，重庆、云南等地的4S店够买宝来，还能参加抽奖送4天3夜阿勒泰之旅。不过广州这家4S店销售表示：宝来在咱这3月开始就能谈到10万落地了，指定车型还送3次免费保养。

站在消费者的角度，无论是1.2T的卡罗拉，还是1.5L的宝来，放在2年前10万元落地是不敢想的，但如今10万的预算，其实市面上选择还是很多的。

 

比如说比亚迪秦L和海豹06抛出9.98万的价格后，消费发现10万预算都能买更大的车了，还能上绿牌，油耗更低。另外，银河L6、启源A05等车型也可以在10万元左右落地了，自主新能源不单单把价格打下来了，且产品力也更胜一筹，合资品牌压力越来越大。

合资品牌的优势在于稳定性和耐用性，或许能在技术指标上抹平和自主新能源上的差距。但前提是，你必须要和自主品牌“无差价”，合资价格集体破防，这是市场和时代的选择。

N点评：年初，比亚迪发起的“围剿”合资价格战打响时，合资品牌表现还是相对淡定的，在终端优惠力度也较小，毕竟品牌号召力还在。不过，随着新能源车型市场占有率的提升，新购车占比也超过了燃油车，以燃油车为主的合资品牌们坐不住了。从终端反馈来看，合资品牌燃油车，不把价格将到自主新能源车的水平线上，在注定卖不动了。随着下半年更多新能源车产品上市，合资品牌的价格体系崩盘，或许才刚刚开始。这对消费者来说，或许是好事。