销量低迷，铃木、日野关闭海外工厂，中国车企机会来了？

不久前铃木汽车宣布，计划在2025年底前关闭泰国当地的汽车生产工厂，原因是铃木在泰国地区的销量低迷。铃木认为，将重心放在更有前景的生产基地，是更明确的选择。

 

全球市场汽车低迷对日系品牌影响还是挺大的。日野汽车制造美国公司（Hino Motors Manufacturing U.S.A. Inc.）同样计划关闭美国阿肯色州的一个工厂，到2027年底将裁员1300人。

 

泰国是铃木的重要海外市场，早在2011年铃木汽车便在泰国建立了汽车工厂，从2012年开始生产投产，主要生产车型为雨燕等小型车，年产6万辆。铃木的一名发言人表示，泰国市场的销量增幅不如预期。截至今年3月，铃木在泰国工厂仅生产7,500辆汽车，产能严重过剩。铃木称未来将重点关注印尼、日本和印度等市场。

铃木泰国工厂关闭后，中国汽车制造商在泰国都在努力获得更多市场份额。虽然目前日系车在当地仍占主导地位，但是中国车企在电动汽车市场竞争力正在加强，特别是混合动力汽车和电动车型正对泰国市场造成了冲击。

 

在泰国市场，比亚迪、长安汽车、长城汽车、上汽名爵、哪吒等中国车企正在加大投入。据悉，长安汽车将在泰国投资98亿泰铢建设新能源汽车工厂。比亚迪引入泰国的ATTO3（国内的元 Plus），在今年前4个月持续“霸榜”泰国纯电动车销量冠军，累计上牌7285辆。

中国汽车在海外市场的拓展加速，源于当地电动车扶持政策、产业要素历史积累与地缘布局三个重要因素。而中国车企经过多年积累，特别是新能源领域已经逐步建立了技术优势。如比亚迪对电池、电机、电控已掌握全产业链核心技术，而陆续推出的“易四方”“云辇智能车身控制系统”等，已让其在海外多个细分市场竞争中处于领先。

N点评：日系品牌在泰国市场的地位相当稳固，在当地深耕了超过60年的日系车很受当地用户欢迎，曾在该国市场创下近90%的占有率。但在今年的曼谷车展上，中国汽车品牌已经占据了半壁江山，新能源带来的行业和市场变革，已开始在海外市场蔓延，中国汽车的机会来了。