兰博基尼Urus SE前瞻：纯电续航42km 价格或低于燃油版

 

兰博基尼是来自意大利的著名跑车品牌，而Urus则是它旗下的一款中大型SUV。虽然是SUV，但其外观设计依然带有明显的运动车风格，也在市场上获得了稳定的销量。终端销量数据显示，兰博基尼Urus的今年前9个月总销量为310辆，作为一款起步价格接近300万元的超豪华SUV，这个成绩并不算差，与其定位接近的阿斯顿·马丁DBX，同期销量只有126辆。

 

今年4月的北京车展上，兰博基尼Urus SE正式发布，虽然是一款插电混动车型，但这款车依然保留了4.0T V8发动机，这是很多潜在客户喜欢的。相比宾利添越插电混动车型搭载的3.0T六缸发动机，4.0T V8发动机显然要更符合超豪华SUV的定位和气场。

 

随着上市时间的临近，兰博基尼Urus SE的相关数据也在工信部网站上进行公示。数据显示，兰博基尼Urus SE搭载4.0T V8发动机，发动机最大净功率为456kw，驱动电机最大功率141kw，纯电续航里程为42km。新车配备中央限滑差速器和电控后桥限滑差速器，可以进行纵向和横向的扭矩矢量分配，时刻都拥有强大的牵引力。

 

能耗方面，新车的百公里综合油耗为百公里5.03L，亏电状态综合油耗为百公里11.8L。因为电机和电池的加入，车辆的整备质量达到2635kg，最大设计总质量为3185kg，而燃油版车型的整备质量只有2350kg。对于一款追求动态性能的车型，整备质量的增加并不是一件好事。

 

外观方面，兰博基尼Urus SE延续了燃油版车型的设计，但在前脸部分有明显的变化，更注重空气动力学表现，前进气格栅面积更大且造型更犀利。前大灯组也进行了重新设计，LED日间行车灯设计灵感源于公牛尾巴。车身侧面相比燃油版没太变化，只是在后门下方增加了Urus SE铭牌标识。车尾拥有很强的层次感，Y字型尾灯是家族化设计，牌照框位置相比燃油版有所下移，用来凸显尾部的黑色保险杠和扩散器，六边形散热格栅灵感源自家族经典车型Gallardo。

 

价格方面，虽然兰博基尼Urus SE相比普通版车型增加了电动机和电池等零配件，且综合功率更强，但其价格并不一定会比燃油版车型贵，甚至还有望下降，如保时捷Cayenne Coupé Turbo GT 4.0T的价格就要高于Cayenne Coupé Turbo E-Hybrid 4.0T，且差价达到51万元。对于兰博基尼Urus SE，它的起步价格应该不会高于2023款Urus燃油车的297万元，但需要指出的是，这个价格只是起步价格，最终的售价要由车主选装了多少配置来决定。

小猫心蓝观点

相比燃油版车型油耗更低是插电混动车型的优势和卖点，但对于兰博基尼Urus这种300万元级别的超豪华运动SUV而言，低油耗的卖点很难打动潜在客户，且因为增加电机部分而导致车身质量增加，或给车辆性能带来负面影响。以Cayenne为例，Coupé Turbo GT 4.0T的破百成绩为3.3s，Coupé Turbo E-Hybrid 4.0T则要3.7s。对于兰博基尼Urus SE，若其价格门槛可以低于燃油版车型50万元，或对提升整体销量有帮助 ，若未能拉开差距，则目标客户依然会更偏爱纯油版车型。