不知道从什么时候开始，MPV走进了越来越多的家庭用户，不再是公司用户的专享。

 

自从新款的格瑞维亚上市之后，一直想要去试驾一下，趁着国庆期间有假期，昨天去4S店体验了一把。

静态体验

首先谈外观印象吧，车身非常的大，五米多的长度，将近2米的车宽和将近1.8米的车高，给你的体验感就是一个字“大”！

静态体验了一下，上车下车感觉比一般的MPV高度要高，下来的时候，最好是有一个电动踏板会更方便一些。

 

 

车的内部空间也非常的宽广，就拿第三排来说，很多MPV或者大型SUV的第三排那就是小板凳，但是格瑞维亚完全不一样，第三排坐成年人都够用了，而且不是说短途应急。长途乘坐也根本没有任何问题。

第二排的航空座椅更是吸引消费者的一个热点，有电动腿托的调节和电动座椅角度调节，很轻松的调整到一个舒适的坐姿，感受就和飞机的头等舱感受完全一样。

 

内饰的设计也非常的温馨感，总之日系车看起来就是家居的风格，进去以后就感觉到回到了温馨的家。

前排的扶手箱设计的非常的大气。实用率也很高，内部空间非常大，可以放很多小物件。

销售说配备了最新的8155芯片，所以车机的系统非常的流畅，无论是语音控制还是触屏操控反应的速度都非常的快，识别度非常的精准。配备CarPlay carlife hicar也让手机和车机互联变得更加便利。

动态体验

2.5自然吸气，发动机加上电动双擎系统最大马力达到了237P，相当于2.0T涡轮增压发动机的高功率版本的动力了。

给我最深的感受就是启动的时候没有任何声音，不像汽油车轰了一下，而且低速的时候也是非常的丝滑，没有任何震动感。这个就是丰田混动系统的牛叉之处了。

都说在速度起来以后发动机介入时会有比较大的噪音，但是我个人感觉不到，就是普通的汽油车的声音。

整车的噪音控制相当不错，80码之内基本上听不到什么噪音。

销售还让我体验了一把L2级别的自动驾驶辅助系统，我原来以为这个系统只能在高速上面用，没想到在城市拥堵路段也可以使用，销售说这个是全速自适应巡航，可以根据前车的速度自动对自己车身进行速度上的调整，还有车道居中保持功能，车道偏离预警，前车碰撞预警，主动刹车等等功能，大大的提高了新车的安全性，也可以缓解司机的驾驶疲劳。

最后和我谈了价格，销售说这款车刚上市的时候还要加价，现在已经优惠幅度非常大了，所以相对来说性价比非常的高。

我有点担心混动系统的电池，到时候坏了更换的费用是不是很高？他说厂家对电池的质保是八年，不过八年以后担心的话，还可以在店里买一个电池无忧的套餐，也就几千块钱，所以不用太担心这个问题。

通过这次试驾给我的感受，觉得这款车还是非常不错的，首先丰田的混动系统毕竟投入市场27年，用户也很多，品质稳定，经久耐用，这个口碑是靠消费者传播出来的。

而且这么大的车将近两吨的车，油耗非常的低，只要七到八个，这个对用车的成本相对来说也控制的非常的好了，还可以直接加92号汽油，吃粗粮也能干活。

买车还是看需求吧，如果真正的家里全家人出行的机会比较多的时候，这辆车实用性还是非常不错的！