一汽-大众探岳家族，智能化升级引领合资SUV新风潮

随着消费水平的提升和技术的不断革新，自主品牌和新兴力量正通过新能源和智能化这两个方面的双重攻势，持续向合资品牌发起挑战。今年10月，主流合资品牌的市场份额已下滑至40%以下，显示出这一趋势的加剧。

然而，与一些人预期的2024广州车展上自主品牌大放异彩、合资品牌展台冷清的情景不同，这次以一汽-大众为代表的合资品牌展台反而人气飙升。

其中的原因并不复杂，老牌合资品牌准确把握了新时代的定位，且在智能化和电动化方面奋起直追，推出了符合市场需求的优秀产品，因此它们仍然能获得消费者的青睐。

比如，一汽-大众的探岳家族便是一个直观的例子。自2018年推出以来，探岳家族累计销量已突破85万辆，成为合资品牌SUV市场的领军者。因此，即便在新能源时代的今天，它的月销量依然稳定维持在万台以上。

而如今，全新探岳L凭借智能化技术的全面升级，在应对国人用车痛点和充分发挥自身优势的基础上，成为本届车展以及本年度合资SUV中的佼佼者。

全新探岳L的亮点不言而喻，它不仅在外观上采用了全新的家族设计语言，还在智能化配置和舒适性方面进行了多方面的升级。新车的IQ.Light矩阵大灯根据不同场景进行灯光组合调节，且亮度与方向可精准控制，车头的R-Line套件和大尺寸熏黑进气格栅让整车更加个性化、年轻化；20寸的五辐花瓣状轮圈设计，使得整车看起来更加动感十足。

空间方面，全新探岳L的车身尺寸得到了显著提升，轴距加长了60mm，达到了2791mm，带来了更加宽敞的后排空间。笔者身高173cm，坐在后排，腿部空间宽裕，头部空间也十分充足，给人的感觉非常舒适。

为了提供更好的乘坐体验，车内的云感座椅不仅舒适而且支撑力十足。后排座椅的靠背角度较大，座垫的长度也达到了500mm，能够完全承托成年男性的大腿，体现了全新探岳L在舒适性上的行业领先水平。

在智能化方面，全新探岳L搭载了15英寸触控智能2K悬浮屏、10.25英寸全液晶数字仪表和11.6英寸副驾驶娱乐系统等三屏联动设计，呈现出强烈的科技感。新车内置了高通8155芯片，通过与华为、高通、科大讯飞等合作，优化了车机系统的交互体验，智能语音识别准确性也有了显著提升，接近自主品牌主流水准，提升了使用便捷性。

在智驾系统方面，基于大众与大疆车载共同研发的IQ.Pilot辅助驾驶系统，探岳L实现了L2+级智能辅助驾驶，并配备了HUD平视显示系统，将车速、交通标识、报警信息等直接显示在驾驶员的视线范围内，增强了驾驶的安全性和便利性。

简而言之，全新探岳L不仅是对一汽-大众现有产品线的全面升级，它还精准回应了消费者对智能化、舒适性和空间的需求，其年轻时尚的外观、智能化的座舱以及领先的智驾配置，都让人充满期待。

而对于那些日常以代步为主、对智能化配置需求不高、更加看重用车成本和舒适性的消费者，现款探岳依然是一个非常值得考虑的选择。

现款探岳依然采用大众家族式设计，造型稳重大气，辅以精致的镀铬装饰，整车在合资中型SUV中仍然具有很高的辨识度。内饰方面，尽管没有全新探岳L的三屏联动，但它的12英寸悬浮中控屏和10.25英寸全液晶仪表组合，依然提供了不错的科技感，且支持无线CarPlay和CarLife，足以满足日常娱乐需求。

在空间方面，现款探岳的后排腿部空间较为宽裕，即使是成年男性，调整前排座椅到舒适位置后，腿部依然有2拳左右的空间，头部也有1拳的盈余。而且其二排座椅靠背角度可调，前后座椅的调节功能，确保了不同乘客均能获得舒适的乘坐体验。

动力系统方面，现款探岳提供了三种动力总成选择，全部匹配7速湿式DSG双离合变速箱，在提供强劲动力的同时，也兼顾了燃油经济性，百公里油耗最低仅为6.7L。配合前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统及德系调校风格，保证了优异的行驶稳定性和舒适性。

虽然现款探岳的智能化配置不如全新探岳L，但在同级别的合资竞品中，它的智能化表现依然领先，且配备了L2级智能辅助驾驶系统，如自适应巡航、车道保持辅助和车道居中保持等功能，确保驾驶更轻松、更安全。

另外，现款探岳目前正值一汽-大众的燃情购车节，探岳300 TSI限时优惠至13.98万元起，并可享受高达15000元的旧车置换补贴以及2000元的保养抵用券等多项优惠，性价比极高，适合那些有用车需求的家庭消费者。

总结来说，全新探岳L是为满足燃油车用户需求而设计，它不仅在智能化方面大幅提升，还在空间和舒适性上做出了更好的表现，展示了燃油车进化的方向。现款探岳则在价格和产品力方面做出了有力的补充，尤其是通过限时优惠，最大程度地让利消费者。