搭载800V平台和宁德时代神行电池，极狐阿尔法T5开起来怎么样？

11月的广州车展上，极狐新款纯电SUV车型——阿尔法T5上市。新阿尔法T5共推出了五款车型。同时宣布了限时优惠政策，优惠后的终端售价区间来到了12.38万元至16.78万元。

新款阿尔法T5全系采用宁德时代电池，提供520km、630km和660km三种续航版本的车型可选。

 

而我们这次试驾的T5神行版车型，终端零售价16.18万元。搭载了宁德时代的5C神行电池，并搭载了全域800V平台的高压超充技术，使得该车成为16万级唯一搭载全域800V平台的纯电SUV。

 

 

试驾出发之前，我们在福建宁德时代总部，体验了极狐阿尔法T5的快充性能。一杯咖啡时间，极狐新阿尔法T5神行版从SOC 30%充至80%只需不到9分钟，15分钟即可补能500公里。

那么开起来到底怎么样？

 

 

首先第一感觉是这车空间很大。阿尔法T5轴距达到2845mm，车内可使用长度1793mm，，车内有效使用空间更是达到C级车的水平。

另外就是座椅相当舒服。现在的新能源车市场，许多都装上了“运动座椅”，但运动座椅提升侧向包裹感而忽略用户最基本的需求——舒适性。但阿尔法T5的一体式运动座椅却相当舒适，当开连续开了近300公里都不累。

 

内饰方面，新款阿尔法T5同样延续了现款车型的设计，仪表台选用了大面积立体切面饰板，视觉上拉宽了座舱空间。新款阿尔法T5还配备了12扬声器HIFI级音响系统，全系升级了座椅通风功能。

 

而从宁德城区驾驶，到一路开着上高速。阿尔法T5底盘和动力的调校依然很舒适。这是对的，毕竟这是一辆主打家用的SUV。

不过进入海边的山路后，想不到这辆前轮驱动的纯电SUV，底盘运动性非常平衡。

 

车辆标配前置单电机，神行版最大输出功率200千瓦（相当于272马力），峰值扭矩均为360牛米。百公里加速时间仅需7.5秒。

这样的动力输出不算强，但前驱SUV能做到在山路大脚电门出弯轮胎丝毫不打滑，说明动力调校和底盘平衡很好。而它的加速性，在城市道路和高速公路上的超车又能轻松应对。

 

极狐阿尔法T5基于IMC智能纯电平台打造的，麦格纳负责了车架的设计和制造。麦格纳为其提供了车架的灵韵结构设计，以及前麦弗逊后H臂四连杆结构的底盘调校，这些都提升了新款阿尔法T5的操控性和稳定性。

新车车身扭转刚度达到了47119N·m/deg，上车体大比例采用高强度钢及超高强热成形钢，使用最高强度为1500MPa的热成形材料，下车体采用铝合金结构。全车高强度钢和铝合金车身占比高达81%。

总的来说，极狐阿尔法T5是一辆舒适取向，但运动底子却很好的车。

 

最后还是要提一下阿尔法T5的出身。对于新能源车来说，一块好的电池自然让人放心，而生产制造过程的质量也很重要。

新车在北汽蓝谷麦格纳位于江苏省镇江的生产基地生产。工厂引入了麦格纳世界级的MAFACT制造体系，是ARCFOX极狐系列车型的主要生产基地。

 

所以制造质量这一块，极狐阿尔法T5比其它造车新势力更让人放心。

因为麦格纳拥有120余年的汽车制造历史，包括奔驰大G、丰田Supra等车型均由这家公司代工生产，也独立设计制造过宝马X3等车型，有完整的整车设计制造经验。