极越汽车突然崩了，日后你还会继续相信造车新势力吗？

哪吒汽车CEO张勇离职的消息尚未平息，极越汽车解散的新闻又迅速引爆了网络。

 

2024年12月12日，极越CEO夏一平被上百名员工围堵在极越汽车总部。员工们情绪激动，纷纷讨要薪水和社保，有人甚至担心夏一平携款潜逃，大声喊道：“把护照留下来！”“把你的存款拿出来给我们交社保！”尽管夏一平当时努力解释，但他画下的“大饼”已经无人再信。这些员工的目的很简单：解散可以，但该拿的钱必须拿到手。而背景墙上那句“中国智能汽车史上，必将拥有每个极越人的名字”，在这样的场景下显得格外讽刺。

 

时间来到12月13日，吉利和百度发表关于极越汽车的联合声明，称作为股东，将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：第一时间解决员工社保缴纳、离职员工补偿问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜的合理合法解决。

 

近年来，造车新势力如雨后春笋般涌现，各种品牌与车型接踵而至。消费者从最初的观望，到逐渐接受，再到如今形成稳定的拥趸，似乎一切都在往好的方向发展。然而，随着极越汽车的突然崩塌，造车新势力的热潮似乎开始冷却。不禁让人发问：日后我们还能继续相信造车新势力吗？所以今天我们就来聊一聊！

极越汽车为何失败？

1、极越汽车从成立之初便在品牌定位上存在问题。尽管它试图打造“科技豪华”的标签，但这一定位在市场中显得既模糊又尴尬。科技豪华的高端定位意味着需要与蔚来、特斯拉等强势品牌竞争，而它在技术、品牌影响力以及市场营销上均未能形成有效突破，导致用户认知模糊，市场信任度低。

2、新势力造车企业普遍依赖资本推动，而极越汽车更是如此。从前期的大规模广告投放到公司员工规模迅速扩张等，极越汽车耗资巨大，但销售数据却始终未达预期。当资本市场对新势力的热情逐渐降温时，极越失去了持续融资的能力，资金链断裂成为压垮它的最后一根稻草。据统计，2024年前11个月，极越汽车累计交付1.4万辆左右，而在11月，该品牌仅交付新车2485辆，销量惨淡让企业难以为继。

3、极越汽车的两大股东——吉利和百度，在核心战略上缺乏统一意见。极越更像是一个“附属实验品”，在实际运营中始终没有清晰的方向和目标，未能抓住新能源汽车市场的关键机遇。

1. 随着传统车企加速电动化转型，它们凭借丰富的技术积累、庞大的销售网络以及成熟的供应链体系，迅速推出了一系列车型。在这样的竞争压力下，缺乏资源积累的极越汽车愈发难以为继。

 

极越汽车的失败就像一场没有准备雨衣的暴雨：研发投入高达数百亿，却换来惨淡的销量数据。这种“入不敷出”的状况，注定是场失败的消耗战。

日后还能相信新势力造车吗？

极越汽车的失败，无疑为整个造车新势力敲响了警钟，但这是否意味着新势力车企不值得信任呢？答案并非如此。

1、优胜劣汰，剩者为王

造车新势力的赛道本就充满激烈竞争，而极越汽车这样的失败者只是优胜劣汰过程中的一部分。剩下的企业，如特斯拉、蔚来、小鹏、理想等，已逐渐形成自己的护城河。特斯拉以技术领先著称，蔚来通过换电模式和用户运营增强用户黏性，小鹏专注智能化体验，理想则深耕增程式技术。这些品牌在经历市场考验后，更具稳定性和信任度。

2、市场和政策的推动力

全球范围内对碳中和的追求，以及国内对于新能源车的补贴政策，仍是造车新势力的强大推动力。同时，消费者对于新能源车型认知，以及对智能化驾驶体验的需求，也为新势力品牌提供了巨大的市场空间。

3、消费者需要更理性的选择

极越汽车的失败提醒消费者，在选择新势力品牌时需要更加理性。消费者可以通过以下几个维度来评估品牌是否值得信赖：

技术实力：核心技术是否具有竞争力？

资金稳定性：企业是否具备持续的资金支持？

品牌口碑：用户对产品和售后服务的评价如何？

长期战略：企业是否有清晰的产品规划和市场布局？

从极越汽车失败中学到什么？

对消费者而言，极越汽车的失败提醒消费者不要被品牌的短期宣传所迷惑。购车时，应优先选择技术成熟、服务完善的品牌，同时关注企业的长期可持续性。而对行业来说，极越汽车的倒下，表明造车新势力在经历资本红利期后，必须回归到产品本身和服务上。企业只有在技术研发、用户体验和品牌建设上做到极致，才能在竞争中站稳脚跟。

写在最后

极越汽车的失败，是造车新势力成长道路上的一堂“警示课”。它提醒我们，在这个竞争激烈的市场中，真正能赢得消费者和市场的，不是短期的营销噱头，而是扎实的技术积累、优质的服务体验和稳定的长期战略。未来，造车新势力仍然值得期待，但消费者需要更加理性地选择，而企业也需要更加务实地面对市场竞争。优胜劣汰的市场规律不会改变，而这正是推动整个行业不断进步的原动力。