比亚迪“天神之眼”实测：城市智驾流畅，泊车技术成亮点

近期，经济观察报的记者在深圳亲身体验了比亚迪最新推出的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。该系统于12月24日正式通过OTA技术向用户推送，标志着比亚迪在智能驾驶领域的又一重大突破。

据悉，“天神之眼”系统基于多传感器融合技术，结合了比亚迪自研的高算力智驾计算平台和端到端算法架构，同时利用大车云数据库，实现了对驾驶环境的尽早识别、尽快纠正和精准控制，为用户提供了超越人类驾驶能力的辅助体验。该系统支持高速、城区和泊车全场景的智能驾驶。

在体验过程中，记者分别测试了搭载“天神之眼”系统的仰望U8和腾势Z9GT两款车型。在泊车测试中，两款车型的表现均十分出色，特别是在侧方停车和断头路泊车方面，展现了极高的智能化水平。仰望U8的代客泊车功能更是令人印象深刻，能够在狭窄的车位中轻松完成泊车。

记者还驾驶腾势Z9GT在复杂的城市路段进行了长达一个多小时、三十多公里的CNOA（城市智能领航辅助驾驶）测试。测试过程中，腾势Z9GT能够准确识别道路信息，完成复杂路口通行、红绿灯通行、超车、智能避障绕行、自主并线、博弈变道和行人及非机动车礼让等驾驶行为，整体表现与市场上的一些领先品牌不相上下。

“天神之眼”系统的技术底层架构以整车智能智电融合为核心，通过更强的硬件和基于璇玑架构的整车融合感知，以及超人类安全网的规控，实现了BAS3.0+超人类驾驶辅助。在感知层面，系统采用了融合感知策略，将物理直接传感与软件算法间接传感相结合，确保了感知的全面性和精准性。

在硬件配置上，仰望U8搭载了3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗高清摄像头，而腾势Z9GT和腾势N7则搭载了2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗高清摄像头。这些硬件配置为系统的感知能力提供了坚实的基础。

除了硬件优势外，比亚迪还通过全栈自研的中央计算平台区域控制架构，实现了整车全传感链的大融合，使车辆拥有全场景、全天候、全地域的感知能力。在决策层面，比亚迪全自研的高算力智驾计算平台基于高算力的AI芯片打造，仰望U8采用双Orin X芯片，算力高达508TOPS，而腾势Z9GT和腾势N7则采用单Orin X芯片，算力为254TOPS。