理想新春礼包到位，AD Max V13.0才是当前智驾的版本答案！

全新AD Max V13.0随OTA 7.0全量推送，国内智驾的版本答案出炉！

2025年1月16日，理想再次给用户带来惊喜，全新AD Max V13.0随OTA 7.0全量推送。

在更新AD Max V13.0这套的版本后，理想成为国内唯一一家、全球第二家将端到端技术应用到高速（及环路）NOA场景的车企。至此，理想端到端+VLM智驾也实现了“全场景端到端”能力。

理论上讲，全场景端到端让高速智驾更连续，可以无断点、无降级应对新开高速、长距离隧道、长距离施工等场景，实现城市与高速一体化架构，进一步提升用户价值，为用户带来更自然的智能驾驶体验。

另外，理想汽车首创的“AI推理可视化”功能，能将智能驾驶模型的思考推理过程以视觉形式展现，并且展示One Model端到端模型输出轨迹路线能力，让驾驶员提前理解AI的思考和执行过程，更安心使用智能驾驶。

我们也在第一时间拿到了一台理想L7，全方位感受了一下AD Max V13.0的强大，几乎称得上目前国内众多智驾系统的版本答案了。

从命名上，我们可以看到理想直接跳出了原来的命名逻辑，采用了一个类似特斯拉的方式，主打的就是一手正面硬刚。

值得注意的是，就在一个月前特斯拉刚刚发布了其史上最强的FSD V13.2更新，相比于V12，V13版本带来了许多革命性进展，但网上粉丝的天花乱坠与各主机厂大佬的实地体验大相径庭。

汽车博主陈震近期在美国体验了特斯拉Cybertruck的FSD自动驾驶功能，经历辅助泊车撞墙、FSD撞护栏等尴尬场景后，陈震直言“如果以FSD现在的表现来中国，大概率会天天上热搜”。

一时间，FSD V13.2的强大功能在互联网上迅速祛魅，不得不承认，即使是在全球范围内，论智驾水平还得看中国。

理想汽车自动驾驶研发副总裁郎咸朋表示，要想实现有监督智能驾驶，一个前提是实现车位到车位，也就是解决最前面一百米和最后面一百米。

以前智驾是从干道开始，现在可以从小区车位开始，包括园区道路、泊车、城市道路，还有高速和收费站ETC都已经全部打通，真正做到了全场景。

从实际体验上来看，目前理想的这一套智驾绝对在国内的第一梯队中，它并不是L2的延续，而是L4或者自动驾驶的先导程序。实际上理想是锚着未来的自动驾驶能力去研发、去成长和迭代的，而不是沿着过去一套用L2的思路，去做现在的自动驾驶。理想将在今年实现L3有监督自动驾驶，在技术、产品、环境和政策、以及消费者信任到位的情况下，理想还将用三年的时间实现L4级自动驾驶。

由此，理想也站在了历史和未来的分水岭上。同时也标志着理想汽车智能驾驶正式进入AI大模型时代，真正实现像人一样思考。

在上个月的理想AI Talk上，李想本人也强调了AI是理想汽车未来发展的关键所在。在他眼中，汽车行业的发展已步入智能化下半场，而这里的智能化并非传统意义上的软件智能，而是真正意义的人工智能。

目前，理想同学App也同步上线各大软件商城，除车主用户外，理想的AI技术也会在未来服务更广泛的人群。

正如李想所说，在AI影响下人类会发生根本性改变，这是一个更大的故事，一个更大的梦想，“我要选择一个森林，然后我要做森林里最大的，无论它多么难，无论它需要我经历什么样的困难，我绝对不只做一棵树了”。