除了全新的V12发动机，法拉利的这款全新跑车还不如国产新能源？

　　提起豪华跑车品牌，法拉利绝对是热门中的热门，先不说性能、动力、是否买得起等等，它的品牌影响力绝对是顶尖的，即使不懂车的人也应该知道有这样一个品牌的存在。前段时间，法拉利的全新跑车——法拉利12Cilindri迎来了全球首发，新车是一台双座GT跑车，将搭载V12发动机，那么这款新车除了车标外，还有什么亮点呢？

　　法拉利12Cilindri是法拉利品牌的全新跑车，由弗拉维奥·曼佐尼（Flavio Manzoni）领导的Ferrari Styling Centre设计中心进行打造，整个外观设计与之前雕塑美学的设计语言有很大差别，算是打破了法拉利在人们心中固有的印象，那这种全新印象是变好看了，还是难看了呢？

　　我们来看法拉利12Cilindri的设计细节，可以看出新车相比法拉利之前的车型来说，整体线条变得简洁柔和了很多，车头非常硬朗，结构上类似分层设计，上半部分是封闭式布局，中央有黑色的装饰板，上面印有品牌LOGO，而两头连接造型平平无奇的前大灯。下半部分是蜂窝状的格栅，尺寸比较大，整个车头看起来有点向新能源看齐，要不是有“马头”车标，还以为是哪个国产品牌又推出了一款新车。

　　侧面线条流畅锐利，前悬很长，车尾部分的弧度很大，整个造型属于典型的GT跑车设计。细节上，后视镜采用双色设计，门把手采用当下流行的隐藏式设计，翼子板位置带有品牌LOGO，无时无刻的诠释着自己是一台“法拉利”。车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为4733/2176/1292（mm），轴距为2700mm，相当于轿车里的B级。另外，新车可选装性能强悍的米其林Pilot Sport S5或者固特异鹰驰F1 Supersport轮胎，前、后规格分别为275/35 R21与315/35 R21。

　　车尾方面，法拉利12Cilindri采用了非常前卫的设计，给人的整体视觉效果比较干练精神，尾灯尺寸不大，但视觉冲击力很强。另外，新车并没有配备大尺寸的扰流板，而是用与车尾融为一体的主动式叶片，让整个尾部形成了类似三角形的样式，怎么说呢，我个人感觉还不如传统的设计，新设计有些四不像，兰博基尼和迈凯伦看到后估计牙都能笑掉吧！

　　除了常规的硬顶版外，法拉利12Cilindri还有敞篷版可供选择，整体轮廓样式与硬顶版基本相同，但开启车顶篷后将会变得更加优雅，当然价格也比硬顶版要更贵。

　　进入车内，法拉利12Cilindri的内饰也有不错的看点。官方透露，新车的内饰会有多种不同的配色，可以营造出不同的氛围，从而满足不同用户的需求。在设计上，新车采用了层次感很强的布局，属于比较复杂的类型，这在豪华超跑上是比较常见的。

　　三幅式电容平底方向盘运动感很强，左右两边还有打孔处理，保证了不错的握感，在后面还有尺寸很大的换挡拨片，驾驶乐趣上会有不错的表现。仪表盘的尺寸为15.6英寸，类型为液晶显示，但并不是纯数字化，中央能看到仪表指针。中央是10.25英寸的中控显示屏，内部支持CarPlay、Android Auto等功能，中控区域甚至还有无线充电模块。另外，法拉利12Cilindri还配备了副驾驶娱乐屏，虽然尺寸只有8.8英寸，但至少能看出法拉利还是能做到紧跟潮流的。

　　乘坐上，法拉利12Cilindri采用的是双座布局，座椅是典型的赛车座椅类似，细节上带有镂空设计，靠背两边往里收的角度很大，包裹性会有不错的表现，但舒适性就别想了，超跑里基本没有“乘坐舒适性”这个说法。

　　动力是法拉利12Cilindri的最大看点，它搭载的是全新升级后的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率610千瓦，最大扭矩678牛·米，与之匹配的是8速双离合变速箱，硬顶版的百公里加速2.9秒，敞篷版的百公里加速2.95秒，极速都超过了340公里/小时。除了强劲参数外，法拉利12Cilindri在技术上也有亮点，比如通过钛合金连杆替代钢制连杆、利用特殊铝合金材质打造活塞等，为发动机做出了减重处理；在驾控上，新车集成包括线控制动系统在内的诸多顶尖的动态控制系统，不但能够保障精度，还能够缩短制动距离，可以说做到了安全性能两不误。  
  
　　●全文总结  
　　通过本文可以看出，作为顶级豪华跑车品牌的全新车型，法拉利12Cilindri的颜值其实是一言难尽的，在以前的设计师被其它品牌挖走后，法拉利的造型的确是在走下坡路的，至少全新产品是如此，我个人感觉是不如国产品牌推出的新车。但其它方面法拉利12Cilindri做得还是不错的，内饰已经在向流行趋势看齐了，而动力上在换装全新的V12发动机后，性能、安全等方面也有了大幅度提升，可以说只要悬挂的还是马头LOGO，法拉利12Cilindri未来依然是一款较为热门的GT超跑，至少在它这个级别、价位里，大家认为呢？