玛莎拉蒂Folgore纯电车型国内首秀，加速电动化布局

当大家还在议论电动化时代应如何体现性能和奢华时，玛莎拉蒂给我们交出了答案。玛莎拉蒂Folgore系列，100%纯电车型，在今天迎来了中国首秀。

此次首秀的车型共两款，分别是售价198.8万元的GranTurismo Folgore纯电跑车，以及售价89.88万元的格雷嘉Folgore纯电SUV。在意大利语中，Folgore代表了“闪电”，一方面宣示着玛莎拉蒂纯电车型闪亮登场，另一方面这也会成为玛莎拉蒂纯电车型的专属标识。

 

作为玛莎拉蒂历史上首款纯电跑车，GranTurismo Folgore采用800V电力系统打造的三电机驱动系统，一台在前部，另外两台在后部，每一台功率约为400马力，总功率超过1200 马力。

 

这些电机全部专为玛莎拉蒂开发并设计，功率密度高达9.2kW/kg，采用了源自Formula E赛场的碳化硅技术的逆变器驱动。

后轮的两台电机完全解耦，可以进行独立精准的扭矩控制，也正是因为这样的特性，组成了扭矩矢量控制系统。不只是在加速，即使是加速踏板完全释放时，也可以完成车辆偏航角的调整。虽然从实现的功能上与电子差速器类似，但这套系统的潜力和控制水平都要更高。

 

同时，系统也给出了最大的分配灵活性和最大允许输出功率，即使是单侧后轮，也可以100%释放出400马力的功率。除此之外，这套电力系统还可提供最高0.65g的动能回收水平，实现400kW的充电功率。

 

电池标称容量为92.5 kWh，CLTC工况下续航里程为471km，放电容量为610kW，可连续向车轮输出超过760马力的功率。

在电池的布局上，为了保证纯粹的驾驶愉悦感，传统的底盘电池布置方式被放弃，而是采用了T字形，也就是电池被布置在了中央通道周围。这一举措不仅大幅降低了H点（可简单理解为坐在车上胯骨那个点）的位置，也有效的将车辆的高度降低到了1353mm，比保时捷Taycan更低。这样一来，车辆的主要质量转移到了滚动轴附近，降低了整车的惯性系数，提高了机动性和灵活性，使驾驶感受更加愉悦，当然也保留了更为纯粹的跑车坐姿。

 

除此之外，令人迷醉的“声浪”依旧拥有典型的玛莎拉蒂特质。虽然不再拥有发动机和排气管提供悦耳的声浪，并且声音产生自车内的扬声器，但是通过将电动机的声音特征与玛莎拉蒂传统的V8声音结合，打造出了既创新又不乏传统韵味的全新听感。

格雷嘉Folgore是玛莎拉蒂品牌史上首款纯电SUV，不同于GranTurismo Folgore，格雷嘉Folgore采用400V架构打造，搭载105kWh电池，CLTC工况下续航里程为533km，最大功率410kW，最大扭矩可达820N·m。

 

虽然在极致性能上两车存在不同，不过格雷嘉Folgore依旧拥有典型的玛莎拉蒂驾驶感受。

 

从设计来看，玛莎拉蒂的Folgore系列绝对是偶像派，这种美经得起时间考验，无论停在哪里，无论是谁看到，一眼定情。

显然这种赞美和吹捧出卖了我对玛莎拉蒂的喜爱，但稍加思索，谁不爱呢？毫无疑问，作为一台玛莎拉蒂，美是充分必要条件。当你看到GranTurismo Folgore，俯冲的车头、优美的腰身、圆润且丰满的车尾，无不展露出意大利跑车所特有的迷人曲线。这种独属于意大利的设计美学，在德国车和日本车上并不常见。

 

 

 

垂直式车灯成为家族全新的照明标识，同时内部的灯带正好与前盖的缝隙融合，巧妙且有精致感。蚌式前盖十分独特，表面积超过3平方米，上面拥有大幅的隆起和锐利的筋线，对一体化的模具拥有极高要求。

 

当然了，车头标志性的三叉戟logo不可或缺。专用的半封闭式前格栅、前扩散器、专用分流器和专属的钻石切割亮黑车轮，使纯电版车型进一步提升了续航里程。

尾灯还是标志性的回旋镖造型，左侧大灯下部放置了充电接口，最高充电功率可达270kW，最快在5分钟内可补充100公里续航。

 

 

再来看格雷嘉Folgore，与燃油版相同的设计语言，但也加入了纯电车型的专属特征。整体设计与GranTurismo一脉相承，大尺寸的垂直格栅、提升空气动力学的车身套件、三叉戟标志、垂直灯组、翼子板上的专属Folgore标识和可以发光的“散热孔”，不仅彰显了玛莎拉蒂的身份，也和燃油版做出了差异化。

 

 

 

 

虽然是一台SUV，但无论从哪一个角度看，这都是一台拥有纯粹玛莎拉蒂跑车特质的车型。虽然不及GranTurismo那般极致和优雅，但是足够大胆。

 

车外是养眼，车内是吸睛，玛莎拉蒂在内饰上展现出了对现代科技与环保奢华的全新思考。

Econyl®是一种具有独特美感的新型面料，通过使用从海中回收的渔网获得再生尼龙，虽然是再生材料，却从触感和观感上体现出独特的氛围感。

 

仪表板采用了“高频”皮革印刷技术，进一步提升了质感。这项技术虽来源于高端皮革制品，却是首次运用于玛莎拉蒂车厢内。

数字驾驶舱是现如今新车的标配，玛莎拉蒂也不例外。虽然GranTurismo和格雷嘉在细节上会有一些差异，但整体设计理念并无差异。

中控显示屏由两部分构成，上部12.3英寸中央显示屏和下部的8.8英寸空调面板各司其职，两块面板符合人体工程学设计，结合CarPlay和百度CarLife以及全新设置的快速手势控制，即使视线不离开路面，也能轻松获取信息。

 

12.2英寸数字仪表提供经典、进化、轻松和Corsa四种显示模式，与可自定义的HUD相互配合，带来更为丰富的信息显示。

中控台上方的圆形数字时钟已成为玛莎拉蒂的新特色，除了可以切换三种皮肤，还具备指南针、重力计、加速器和秒表四种动态动画，当然了还具备蓝牙连接、手机无线充电、动力电池电量显示等相关功能。

 

为了让电动车车主可以更安心的使用车辆，自动电池预调节功能可在车辆接近充电点时自动开启，将电池温度调整合适，来缩短实际的充电时间。而其他与电动车行驶配套的相关功能可协助用户进行路线规划，及时显示可行驶的最大距离和电量的预期消耗，并列出途径的充电点，从而方便用户规划行程。

 

当然，也别忘了MIA智能助理，通过出色的操作和快速的数据处理能力，用户可通过“嘿，玛莎拉蒂”来进行相关功能的操作，直接唤醒即可，并不需要进行额外的按键操作。

 

一切的开始，源自Granturismo，你可以把它翻译成“壮游”、“豪华旅行”，或者一切你能在脑海中想象到的舒适惬意的长途旅行方式，而玛莎拉蒂用75年的时间向我们描述了什么叫作Granturismo。

来到电气化时代，玛莎拉蒂用Folgore系列重新诠释了意式电动美学，不仅仅是设计，还包括从未缺席过的驾驭乐趣。这种在美感与力道中恰如其分的意式平衡，或许就是这个时代最稀缺的。