小米YU7实车露面，十字大灯，后倾运动姿态，价格该定多少？

小米YU7实车露面，十字大灯，后倾运动姿态，价格该定多少？

虽然在国内造车的领域，小米汽车确实算是新人，但不可否认小米汽车各方面实力相当强，特别是有雷军这样的超级大IP，首款车型就已经大获成功了，小米SU7车型单月销量已经攀升到2.3万台以上，这确实是中大型车圈子里的爆款。而2025年小米汽车还要继续趁热打铁，此前的新一批工信部申报名单里已经出现了小米YU7，这款车虽然目前还没有进入到最终的量产阶段。

 

不过近日已经有去掉伪装的测试版本车型开上了街头，首先从实车的外观细节来看，这台测试版本车型的完成度已经相当高了，特别是细节方面的接缝处理很到位，并不是早期那种工程样车。这款车依然继承了小米汽车的高颜值设计，外观高级感已经是小米的核心卖点之一。

 

这款SUV其实还是基于之前的小米SU7平台打造而来，实际上车身底盘的轮廓尺寸都差不多，不过既然要走SUV的路线，整体车身姿态确实明显变高了。但整个上半部分还是采用了运动的姿态，特别是从车身侧面看效果非常明显，包括整个车身a柱也明显向后移，作为一款电动化车型，整个车头反而显得比较长，这种重心向后倾斜的效果确实会牺牲掉一部分乘坐空间，但看起来辨识度非常高。

 

细节处理值得夸赞，小米汽车迅速形成了自己一套家族设计风格，比如车头前脸还是标志性的双层大灯，不过这次带来了更特色的十字形日行灯光。车身侧面有大尺寸运动刀锋轮毂，而且内部搭配了运动刹车卡钳。其实尾部的线条处理有点类似阿斯顿马丁，线条灯光显得很飘逸。

 

作为一款很标准的中大型SUV，这款小米YU7车身总长度4999mm，宽度达到1996mm，而轴距3000mm，轮廓尺寸确实非常大，不过前面已经讲到造型设计牺牲掉一部分空间，这种设计思路就不可能提供三排座椅，所以这款车申报的就是大5座配置。

 

目前已经申报的版本采用了前后双电机驱动，其中前置电动机220千瓦，后置电动机达到288千瓦，综合输出就是691马力的水平了，这如果相比之前的轿跑车型，综合性能是有明显提升的，动力表现确实可以媲美一些性能跑车了。

 

当然考虑到现在小米汽车旗下的产品并不多，这款全新的SUV预计正式上市也会进一步拉开配置差距，比如大概率会推出单电机的低配版本车型，那就可以进一步拉低成本。预测这款车的价格门槛可能会控制在25万之内，这样如果竞争特斯拉model Y会比较有优势。