贵即高端？看奔驰E级、追光PHEV、阿维塔12底盘技术同场竞技

相比BBA中大型轿车动辄四五十万的售价，国产高端中大型轿车崛起后给出30万级，乃至25万级定价，本意是让普通人也能享受C级豪华，但部分消费者则认为，是不是因为自身实力不够强，所以才便宜了将近一半？

 

正巧，近期就有媒体，对新奔驰E 300 L和国产阵营的追光PHEV、阿维塔12，进行了底盘拆解对比，咱不妨一起看看，底盘被“扒干净”的三台豪华中大型轿车，谁更高端。

 

据悉，此次三车底盘拆解、对比项目，涵盖了防撞梁/副车架/转向系统/悬架系统/刹车系统，当中的防撞梁厚度、宽度，前后副车架用料和悬架规格，都是决定一台车底盘豪华的关键。

 

从前后防撞梁对比来看，定价超50万的奔驰E 300 L还算没让消费者失望。以前防撞梁为例，三车均采用粗壮的铝合金材质，奔驰E 300 L和追光PHEV的副防撞梁也用了铝合金材质，且新E级的前防撞梁车头覆盖率还达到了93%。

 

不过，刚夸完新E级的用料，到前后副车架环节，就得收回这句话了。追光PHEV和阿维塔12定价均远低于新E级，但从前副车架部分，他们已经用上全铝合金材质，而奔驰E 300 L采用的是全框式的钢材；包括后悬架，追光PHEV也用上了抗金属形变更强、质量更轻的一体铝合金铸造结构。

 

 

在悬架系统对比中，三车的前悬架都采用了铝合金材质，对减轻簧下质量、提升驾控属性有所帮助。而后悬架部分，追光PHEV和E 300 L都采用了五连杆结构，这对车轮精准导向、纵向冲击力优化和舒适性均有所提升。

 

 

但细品来看，三车中仅有追光PHEV悬架系统给到了空气悬架+CDC，而这项配置，过去通常只出现在百万级豪车底盘中，可见其诚意。在它的加持下，追光PHEV可以利用ADAS系统的前置摄像头扫描前方路况，智能主动调节悬架软硬，从而保证车内始终拥有出色的平稳舒适体验。

 

不难看出，三车中定价最高的奔驰E 300 L，在底盘整

相比BBA中大型轿车动辄四五十万的售价，国产高端中大型轿车崛起后给出30万级，乃至25万级定价，本意是让普通人也能享受C级豪华，但部分消费者则认为，是不是因为自身实力不够强，所以才便宜了将近一半？

 

正巧，近期就有媒体，对新奔驰E 300 L和国产阵营的追光PHEV、阿维塔12，进行了底盘拆解对比，咱不妨一起看看，底盘被“扒干净”的三台豪华中大型轿车，谁更高端。

 

据悉，此次三车底盘拆解、对比项目，涵盖了防撞梁/副车架/转向系统/悬架系统/刹车系统，当中的防撞梁厚度、宽度，前后副车架用料和悬架规格，都是决定一台车底盘豪华的关键。

 

从前后防撞梁对比来看，定价超50万的奔驰E 300 L还算没让消费者失望。以前防撞梁为例，三车均采用粗壮的铝合金材质，奔驰E 300 L和追光PHEV的副防撞梁也用了铝合金材质，且新E级的前防撞梁车头覆盖率还达到了93%。

 

不过，刚夸完新E级的用料，到前后副车架环节，就得收回这句话了。追光PHEV和阿维塔12定价均远低于新E级，但从前副车架部分，他们已经用上全铝合金材质，而奔驰E 300 L采用的是全框式的钢材；包括后悬架，追光PHEV也用上了抗金属形变更强、质量更轻的一体铝合金铸造结构。

 

 

在悬架系统对比中，三车的前悬架都采用了铝合金材质，对减轻簧下质量、提升驾控属性有所帮助。而后悬架部分，追光PHEV和E 300 L都采用了五连杆结构，这对车轮精准导向、纵向冲击力优化和舒适性均有所提升。

 

 

但细品来看，三车中仅有追光PHEV悬架系统给到了空气悬架+CDC，而这项配置，过去通常只出现在百万级豪车底盘中，可见其诚意。在它的加持下，追光PHEV可以利用ADAS系统的前置摄像头扫描前方路况，智能主动调节悬架软硬，从而保证车内始终拥有出色的平稳舒适体验。

 

不难看出，三车中定价最高的奔驰E 300 L，在底盘整体用料与配置规格方面，并没有国产阵营的追光PHEV更具豪华说服力。看来，在“花小钱办大事”这件事上，追光PHEV确实拿捏得明明白白。

体用料与配置规格方面，并没有国产阵营的追光PHEV更具豪华说服力。看来，在“花小钱办大事”这件事上，追光PHEV确实拿捏得明明白白。