华为将收购高合？知情人士回应

一片唱衰高合汽车的舆论浪潮下，高合创始人、董事长兼CEO丁磊终于现身，并公开表示高合之所以走到今天，和“自己用老一套的经营策略打不过互联网造车模式”有很大关系，并希望员工、车主能和高合共渡难关，“高合汽车翻身的窗口期最多三个月，会积极争取”。同时，丁磊还透露，外边有很多公司在收购和投资上对高合感兴趣。

 

曾任上汽集团副总裁、上海通用汽车涌现公司总经理的丁磊，可以说是传统汽车领域的“老前辈”，具备有丰富的造车管理经验。这次虽然借着电气化浪潮加入到互联网造车行列，但由于传统造车和互联网造车在思维观点上有着一定差异化，很容易使其固有思维和当下市场环境的融合产生偏差，从而在品牌发展的决策和定位层面出现错误的判断。

比如互联网造车思维比较活跃，注重用户体验，关注热度和流量，能够和年轻消费者打成一片，这比传统造车闷头造车的“老把式”，要更符合市场和用户需求。

虽然顶着造车新势力的头衔，但高合管理层仍旧是传统刻板的经营理念，不会迎合市场，玩转不了舆论。从这个角度来看，高合的停产停工，确实和“老一套经营策略”有很大关系。

 

而在更多人看来，高合之所以走到今天，主要还是品牌定位的问题，有网友称其是“脱离群众的产物，一旦没了新鲜感，必将走向灭亡”。

没有在中高端市场积攒足够的用户群体和市场口碑，上来就想给品牌形象镶金边，这种玩法在没有强大背书和雄厚资金的支持下，根本就走不远。一旦把融到的钱烧光还没能树立起品牌形象或者实现盈利，那基本就是资金链断裂坐等凉凉的节奏。

 

至于现阶段高合翻身的希望，恐怕就是要么被资本介入要么被友商大佬收购，然后通过巨额资金来盘活品牌。高合确实已经处于停摆状态，但瘦死的骆驼比马大，无论是高端车辆销售实绩，还是广为人知的产品可玩性特性，以及核心技术等等，都值得不少家底雄厚，想要冲击高端豪华市场的大佬们心动。

那么问题来了，现阶段谁最适合扮演高合的救世主呢？有网友爆料称，目前已经有六家车企在和高合洽谈收购事宜，其中就包括呼声极高的华为。

去年华为鸿蒙智行凭借着硬核的智电技术，直接将问界M7送上销量神坛，随后又与奇瑞联合打造智界切入20万级新能源赛道，目前来看华为深度赋能的产品主要集中在50万以内，在50万以上高端豪华市场仍处于相对空白的状态。并且华为收购高合，还能弥补现在华为系产品的造型同质化短板。