一季度净利大涨119%，吉利前方只剩比亚迪？

 

最晚公布一季度财报的吉利，果然带来了“压轴”应有的含金量。

6月28日，吉利汽车公布2024年一季度财报，数据显示，一季度吉利汽车销量同比增长49%，达到47.57万辆，营收同比增长56%达到523.15亿元。更重要的是，其归母净利润得到同比119%的大幅增长，达到15.61亿元。

 

销量大幅增长固然值得庆祝，但更加难得的是吉利却在“价格战”愈演愈烈的第一季度抗住了利润压力，在营收和利润上实现双双大涨，且涨幅超过了销量。

相比之下，比亚迪一季度净利润同比涨幅仅有10.6%，长安汽车一季度归母净利润同比下降83%，上汽、广汽、理想、蔚来等各路车企均有不同程度的亏损，仅有长城汽车净利润涨幅超过吉利汽车。当然，因不在上市公司列表中，今年销量异常高涨的奇瑞并没有太多财务数据可以拿出来对比。

吉利抗住“价格战”，压力给到比亚迪

长城汽车净利润大涨的原因有很多，其中一个重要原因是其目前销量主力车型并不在新能源范畴内，没有进入“最卷”的战场中。但从长远发展来看，新能源销量却仍是长城汽车需要尽快补齐的领域。

然而，吉利的净利润增长却是与新能源销量增速保持一致的。从细分市场来看，吉利的增长与国内汽车市场的变化趋势始终保持“同频共振”，过去几个月，国内新能源产品渗透率持续上升，一度逼近50%。

 

从数据来看，吉利汽车在2024年1-5月也实现了新能源销量同比约126%的增长，一举超越同比微跌0.4%的特斯拉中国，登上乘联会统计的1-5月新能源零售销量榜单第二名。新能源销量渗透率也达到37%，与市场整体47%的渗透率趋近。目前在吉利的前方只剩下比亚迪。

而从销量结构来看，吉利在过去一段时间中在中高端新能源市场表现十分亮眼，领克08、极氪001等布局20万、30万级细分市场的新能源产品取得成功，不仅让领克和极氪两个品牌接近“月销2万俱乐部”，且相对降价幅度较小，受价格战影响有限，帮助吉利稳住了基本盘。

而在新能源销量“不声不响”地跃居第二名后，吉利的下一个目标显然是要向比亚迪看齐。今年内，吉利在新能源领域还规划了不少重磅新车，涉及银河、领克、极氪多个品牌。

 

其中，纯电SUV吉利银河E5，搭载了吉利GEA全球智能新能源架构；领克首款纯电车型Z10也在6月完成首秀，“宝宝巴士”极氪MIX关注度更在MEGA失利后进一步走高，成为纯电MPV市场年内最值得期待的待上市车型之一。

值得注意的是，就在财报发布1日前，吉利刚刚发布了自研自产的新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池，与比亚迪刀片电池相似的定位和名称引起了外界的讨论与关注。根据官方数据，吉利短刀电池的能量密度达到190Wh/kg，这与此前王传福曾透露的比亚迪二代刀片电池能量密度也是一致的，但比亚迪二代刀片电池预计在8月正式发布，吉利此次“抢在前面”的举动也引起了不少迪粉的不满。

 

不满归不满，对于目前已在新能源领域“坐二望一”的吉利来说，从技术到产品全面向比亚迪发起挑战是其在新能源领域必须要做到的，二者未来在相关领域的“摩擦”与比较也会越来越多。

多点开花，吉利资本市场“织网”忙

尽管吉利在技术领域紧咬比亚迪，但二者从发展路线与竞争优势来看却正好是中国自主品牌的两极——如果说比亚迪是凭借“新能源竞赛”一骑绝尘的特招保送生，那么吉利就更像是高考放榜后因为面面俱到而被推上台前的高考状元。

 

在过去的几个月中，吉利除了在新能源市场表现亮眼，更在当下复杂多变的汽车资本市场中努力筹谋，为走向全球累积更多筹码。2月25日，路特斯科技（股票代码：LOT）在美国纽约纳斯达克（NASDAQ）证券交易市场挂牌上市，这意味着吉利在资本市场收获了第八家上市公司，也为路特斯品牌的新能源转型和复兴缓解了资金压力，创造了更多可能。

紧接着，5月10日，吉利再次扣开纽交所大门。这次上市的是2021年刚刚成立的极氪品牌，不仅创下了美股“最快IPO”记录，也成为了第四家在美上市的中国“新势力”汽车品牌。

 

6月11日，极氪先于吉利披露了其2024年第一季度财报，公司实现营收约147.37亿元，较去年同期增长71%。极氪的主要营收来源于汽车销售。今年第一季度，其汽车销售约为81.71亿元，同比增长73.0%。不过，报告期内极氪仍处于亏损状态，极氪净亏损约20.22亿元，同比收窄18%。

7月1日，根据官方公布的销量数据显示，极氪品牌6月共交付20106台，同比大涨89%，也创下了单月销量的历史最佳成绩。

除了连推两大品牌上市之外，在国内外汽车资本的角力中，吉利的身影也越来越多地出现在幕后，近日被传出即将对高合汽车完成收购的力帆汽车，尽管本身资产和利润收入均不足以支撑其收购高合，但由于其第二大股东是吉利科技集团旗下的重庆江河汇企业管理有限责任公司，因此该传闻依然引爆资本市场关注，力帆汽车股价也因此迎来“五连板”涨停。

 

无独有偶，同样是在几天前，沙特阿拉伯石油公司正式官宣入股吉利集团与雷诺集团共同合资成立的动力总成技术公司HORSE Powertrain Limited，收购其10%股权，成为吉利在国际上的又一生意伙伴。这一牵涉中国、欧洲、中东三方的资本合作也从另一角度展示出吉利汽车在全球汽车资本市场的成熟度和参与度已经走到了新的阶段。

 

在吉利积极布局全球资本市场的前提下，本品牌出海的脚步也进一步加快。数据显示，今年1-5月，吉利累计出口149591辆，5月出口销量36890台，同比增长68%。其中，吉利在资本与技术两方面的共同努力缺一不可。不久前，马来西亚总理在中马建交50周年之际的采访中，特别提到了吉利汽车对宝腾的贡献，这正是吉利在海外投资开花结果的例证。随着下半年海外市场布局的进一步落地，吉利在新能源和出海方向上的强势进击，值得我们进一步期待其后续财报数据表现。