降到多少是个头？豪华品牌的价格还守得住吗？

最近豪华品牌中尤其是奔驰和宝马的电车讨论度很高，原因是大幅降价导致很多人都心动了。

仔细再一看，各个豪华品牌的油车虽然不像新能源产品一样优惠巨大，但降幅也不低。

后来隔三差五还有反转，有说现车抢购一口并且无法订车的，也有说根本没有网传优惠那么夸张的。

真实情况到底如何？我们直接邀请了4位豪华品牌销售，大家一起来聊聊现在的销售政策。

话题拆分：

1.相比去年同期，现在自家店的终端售价整体是降低了还是上涨了？

2.店里优惠最大的是哪款车？其他主销车型的优惠幅度是多少？（举例2款即可）

3.当前的优惠是否引起了抢购情况？购车群体是否发生了改变？

4.第二季度即将结束，你预测下半年本品牌终端售价会有大的调整吗？

5.最近买车应该注意什么？比如优惠政策、现车情况等。

 

跟去年同期相比，现在各车型的最终售价都比去年要低，价格是逐步下降的，以GLC举例，去年这个时候优惠3万左右，今年这个月此时的优惠已经可以到6万多了。

店内优惠绝对值最多的是GLS级车型，能优惠20万元，优惠幅度是车价的16%。优惠幅度最大的是奔驰A级车，指导价27.3万元的车，能优惠10万元现金，优惠幅度36%。

当前优惠肯定没引起抢购啊，如果引起了抢购，还至于优惠幅度这么大吗。随着车价的下探，购车群体悄然发生了变化，例如上个月，我们A级车是卖给了一位已经在吉利交了定金准备去提车，路过顺便看一眼的客户。奔驰已经开始跟吉利抢客户了，这在之前是闻所未闻的事情。

奔驰在本月实现了止损，就是车价跟上个月相比，没有继续下降，从这个趋势来看的话，接下来车价会企稳，即使车价不会上升，也不会继续下降了。

最近购车需要注意让销售给把各项费用和购买的车衣贴膜等衍生业务的品类和价格给列清楚，现在竞争激烈，各种价格包装和套路层出不穷，化解之道就是全部落于纸面，交钱不要着急，先把明细检查一遍。

 

相比去年同期终端价格整体肯定是降了，店里目前优惠最大的是i3，能优惠到48个点。其他主销车型，例如3系，由原先去年最高的分期28个点到现在的37个点的优惠。

X1车型31.69万的车，去年优惠下来的话大约在个21万，今年就优惠到了18万，差价比较大。

当前优惠引起了抢购，比如说i3现在订车已经订到了八月份，客户群体倒是没有发生变化。预测下半年的销售价格也没有大的调整，甚至七月份车价有涨的趋势。

目前来讲，六月份我们这里的所有宝马4S店基本上都能按照进度提前完成任务，所以说我们为了提升销售质量，可能在价格上会考虑调高。

最近买车应该注意有什么补贴政策，比如说国家的报废车补贴。电车因为优惠太大，订单已经排到了八月份，现在是4S店看情况要涨价，客户怕买不到还愿意加点钱把车给订了，所以算是一段很疯狂的时期。除了车价的浮动，其他没什么好注意的，买就行了。

 

6月份是汽车销售行业传统旺季，季度末加年中冲量，一汽奥迪也一直有大干40天打赢上半年的传统，所以6月一直都是底价冲销量的月份，但今年行情又不一样，相比去年同期，全系所有车型的终端售价整体都降低了。

如果是按照折扣算的话，店里优惠最大的是Q3，贷款裸车价已经下滑到40%的折扣优惠了。如果是按照优惠金额算的话，店里优惠最大的是A8L，公户贷款裸车价已经能优惠到28万左右了。目前最畅销的车型还是以A4L、Q5L、A6L三款车型为主，贷款裸车成交价分别是优惠39%、38%、32%。

当前的优惠行情加上市场露出宣传以及一线销售的不断电话呼出邀约，确实带来了较高的客流，客户买车的意向也很高，但抢购谈不上，毕竟现车库存量依然较高，还是供过于求的买方市场，随着终端价格下探，也出现了原本不属于这个级别的意向客户群体也愿意来买奥迪了。

厂家的节奏是确保上半年尤其是2季度销量任务的完成，跟随的经销商不得不通过牺牲利润的方式以价换量，但是连续3个月的高额亏损（平均单车亏损至少两万以上），经销商也支撑不住，所以厂家也明确表示下半年优惠会回收1-2万不等，虽然大幅优惠后价格很难再涨上去，但是下半年肯定也给不到这个月这么优惠的政策了。这么说不是催大家买车，催也没意义，毕竟大家也不可能在我手里买车，对于经销商体系来说，同品牌不同店之前也是竞争对手。

各经销商基于任务压力，报价已然足够低，网上的信息也很透明，所以额外再砍几万优惠的期望可能就会落空了。另外一定照着现车谈，经销商要的是开票提车，如果有能配合的旧车置换、大用户手续该提供提供，还能额外享受更多补贴。

 

相比去年同期，销量惨不忍睹，下滑异常严重。下滑了一半不止。

店里全系车优惠幅度都挺大的，产品末期，没有新增配置的情况下，只能可劲儿甩价格。论优惠价格，XC90优惠最大，可以优惠20万+。XC60现在39.69的那款，分期可以优惠15万，相比BBA还是是洒洒水…依然无力。

“抢购”这种情况，估计这辈子在沃尔沃也见不到。消费者永远是买涨不买跌。优惠一万，他想两万，优惠两万，他要五万！早买早享受，晚买有折扣这句话体现的淋漓尽致。

我们当初信誓旦旦的价格绝不优惠的承诺，都成了回旋镖砸在了自己身上。

购车群体没有太大变化，医生、律师、公务员和教师依然是主流。图便宜买我们车的比例也一直占六成左右，没有太大变化。不同的是在汽车行业，我们能分到的蛋糕变小了，绝对值少了。

终端售价在上半年经历了严重亏损以后，老板会调整策略，实在离谱的价格就放弃了。毕竟再亏损下去，店都没了。我们店在同城里算是守价很好的，保持微亏的状态，还可以跟得上厂家节奏。

据路透社报道，很多小店因为运营差，销量不好，亏损过多导致退网降级。原因是老板不想亏了，亏不动了。毕竟亏本卖车不是长久之计，重点在于亏再多客户也不信，那就适可而止吧。后半年拼的是扭亏为盈，相关政策厂家应该会去调整稳定一下。

至于价格，不太好预测，经销商只有选择跟，不跟厂家政策，消失的会更快。毕竟现在太卷了，BBA甩的太狠了！

最近买车确实划算，年中总结的日子要到了，这是领导们摆数据，总结战果的时候。

只要有准确的意向，购车价格别太离谱，估计都能拿下自己想要的车。

提个醒：

1.买车要选经销商实力强的，运营稳定的，这样可以保障后期的服务；

2.多要现金类的优惠，别要太长期的赠送，因为说不好今天你买完车，明天就人去楼空了；

3.验车时留意现车的日期和状态。