智己遭小米重锤：追逐流量有风险，但黑红也是红？

“对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，我们的忍让是有限度的。”4月8日晚至4月9日凌晨，小米汽车公司发言人连发三条微博要求智己道歉，与智己进行了一场深夜交锋。

小米汽车回击的起因是，在4月8日晚的智己汽车发布会上，几乎奔着对标小米SU7 而去。

智己L6共推出Max标准版、Max超强性能版和Max光年版3款车型，预售价区间为23万-33万元。为了体现在配置和新技术方面的领先性，智己将Max超强性能版与小米SU7 Max进行了单独对标，官方PPT甚至直接将智己L6多项数据参数拉出来和小米SU7做横向对比。

新车发布对标时下火爆产品本是常事，但令人意外的是，智己将小米汽车的电机关键参数标注错误，得到了小米汽车猛烈的回击。

智己踢到小米这块铁板

在智己L6发布会的PPT中，出现误标的是电机一栏。智己将小米SU7 Max的电机配置写成“前IGBT后SiC”、智己L6超强性能版则是前后双SiC。不过，实际上小米SU7 Max前后电机均为碳化硅（SiC）。

因此，在智己L6发布会结束后不久，小米汽车很快展开了态度强硬的回应。

小米公司发言人在4月8日深夜11点发布声明称，“智已公司在今晚发布会上对小米SU7 Max关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。并敦促智己公司立即公开澄清并向被其误导的公众正式道歉。”

针对这一错误，智己汽车联席CEO刘涛在个人微博做出了回应：“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SIC碳化硅模块，小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友。在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉。”

不过，刘涛个人的致歉表态并未平息事态。随后，小米汽车连发两条微博点名智己汽车，且态度更为犀利，“我们不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。我们再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉。”

对此，智己汽车正式发布了一则带有智己汽车公关部公章的致歉函。

智己在致歉函中表示，在刚刚结束的“超越一切向往”智己L6超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注。

4月9日下午，智己汽车再次发布声明向小米汽车道歉，并表示在该事件中，主观上不存在蓄意抹黑的意图。

对标并不是原罪，在车企的新车发布会上，对标竞争对手参数的做法实际已经越来越常见，尤其特斯拉是中国车企对标的常客。此前小米SU7上市时，也直接将特斯拉等竞品的车型作为对标对象。当然，小米没有写错数据。按照雷军的说法，在主要的性能参数指标中，小米SU7只有两项不如特斯拉。

智己写错数据，进行道歉无可厚非。但关键是，小米SU7自发布之后被各方或质疑或对标，此次为何反应如此之大？

制造流量难，“碰瓷”更难

小米SU7上市，雷军凭借超强的营销能力，得到了泼天的流量，也让小米SU7收割大量订单。但同时，小米汽车得到的关注和压力几乎也是同等量的。

4月5日，雷军微博两度发文坦言，“大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7，我们压力很大。但很多拿放大镜看的问题，可能不是问题。”

随着小米SU7上市并开启首批车辆交付，小米汽车的压力陡增。在网络上，媒体、车主、网友等针对小米汽车进行了各种问题的曝光。除此之外，不少车企还针对小米进行隔空“放炮”，使得小米时刻处于舆论高压之下。

过去几天，小米汽车连续数天发布了“小米SU7答网友问”，回答了包括铝线束、运损车掉漆维权、不能使用特斯拉充电桩等在内的诸多问题。

当然，小米昨晚暴起，或许也包括对智己积攒了数日的不满。从小米汽车发言人昨晚的第三条声明可见，小米汽车与智己的恩怨并不只在于昨晚的发布会。

在此之前，刘涛实际已经在微博上多次点评小米SU7。比如，4月6日，刘涛在微博上突然质疑小米的造车速度。“2-3年时间纷繁复杂的整车和零部件试验和验证计划，随便怎么优化似乎也不够排啊，谁知道是怎么做到的如此高效和高速的？”

随后这一消息被大量转发，4月7日，雷军回应了此事。同一天，刘涛在晚间更改了微博内容，解释称并不是质疑小米，而是想表达小米造车速度很快，机制令人羡慕。彼时，小米与智己的关系已经有些微妙。

在业内人士看来，不管是质疑小米，还是发布会公开对标“翻车”，智己都是希望借助小米SU7的热度，提高自身的品牌和产品话题。对于智己而言，不管是为了流量故意抹黑还是无意为之，智己确实从中得到了流量，即便这一波流量并不都是正面。

近两年，汽车行业内卷加剧，每一个品牌几乎都在为新车造势追逐流量。包括智己汽车，也一直苦于提升自己的品牌力和产品的知名度。

小米SU7上市，小米汽车展现的强大营销能力，确实让其成为了营销的现象级产品。这一次小米汽车和智己汽车的交锋也说明了一个问题——在新能源汽车的红海，除了卷产品和技术，小米汽车和华为的跨界加入，也将汽车品牌之间的营销竞争推向了新的高度。此后，此类有意或无意的对标和捆绑，或许还将越来越多。